Prace przy modernizacji czy remoncie linii kolejowych, których nie da się tak po prostu wyłączyć z ruchu, należą do najtrudniejszych. Z reguły bowiem tuż obok pracujących maszyn śmigają pociągi. Trzeba zatem dbać o maksymalnie szybkie tempo, a przy tym starać się o jak największą dokładność. Nie dziwi zatem, że firma Cris-Han prowadząca prace przy linii kolejowej E 20 w podwarszawskim Ursusie, wyposażyła spycharkę Cat D6K XL w system sterowania pracą Trimble 3D.

Urodziny Camso Polska obchodzone były bardzo uroczyście, a chwilami hucznie! W miniony weekend na Zamku Biskupim w Janowie Podlaskim spotkali się pracownicy i współpracownicy firmy – a były wśród nich i takie przedsiębiorstwa, które działają wraz z Camso od samego początku. Jubileusz był okazją do wspominania historii firmy, którą wielu z nas pamięta jeszcze jako Solideal. Zmieniła się nazwa, ale nie jakość produktów, które nie mają sobie równych w segmencie opon i gąsienic OTR. Weekend z Camso Polska był długi i pełen atrakcji. Rozpoczął go galowy wieczór, pełen gratulacji, wyróżnień, z tortem i szampanem w podziemiach Zamku. Następnego dnia uczestnicy spotkania wzięli  udział w terenowych zajęciach, by osobiście sprawdzić walory produktów Camso zamontowanych na maszynach JCB.

Kto był pierwszym polskim dziennikarzem w kabinie nowej Scanii XT? Nasz kolega – Michał Markiewicz. W dużej grupie kolegów z prasy wziął on udział w prezentacji nowego modelu budowlanej ciężarówki szwedzkiego koncernu, którą zorganizowano w Sztokholmie na początku tego tygodnia.  – Wrzucamy wyższy bieg w segmencie budowlanym. Mamy wyjątkowe produkty, skuteczny serwis i doskonałe umiejętności – naszym celem jest zdobycie równie mocnej pozycji, jaką zajmujemy od dawna w przewozach długodystansowych na wszystkich rynkach – powiedział Anders Lampinen odpowiedzialny za pojazdy budowlane w Scania Trucks.

Jeszcze pod koniec listopada pogoda była na tyle dobra, że z Komatsu Poland wybraliśmy się pod Częstochowę na budowę A1. Zależało nam na uchwyceniu maszyn inteligentnych podczas pracy. Jesienne światło może być dla fotografa dużym wyzwaniem, nasze zdjęcia udały się jednak znakomicie. Zapraszamy do obejrzenia galerii, a artykuł o inteligentnych maszynach Komatsu będzie można przeczytać w kolejnym wydaniu „Pośrednika Budowlanego” 6/2017 (mz)

O tym, że LiuGong przeniósł do Polski swoje europejskie biura pisaliśmy w zeszłym tygodniu. To jednak nie wszystko – we środę uroczyście otwarto siedzibę w Warszawie, a we czwartek uroczystości przeniosły się do Stalowej Woli. Tu świętowano poszerzenie możliwości produkcyjnych LiuGong Dressta – z podkarpackiej fabryki do całej Europy trafiać będą nie tylko spycharki, układarki rur, ładowarki kołowe, ale i koparki.

O nowościach Doosana, które mieliśmy okazję nie tylko obejrzeć, ale i przetestować w ubiegłym tygodniu, pisaliśmy w poprzednim wydaniu PosBudNews. Teraz zapraszamy do obejrzenia naszych zdjęć z pokazów i testów. Na dłuższy opis trzeba jeszcze cierpliwie poczekać, relacja ukaże się w „Pośredniku Budowlanym” 4/2017 (lipiec-sierpień).

Firma Stalbet2 Andrzej Szybka prowadzi rekultywacje hałd i terenów zdegradowanych, różnego rodzaju roboty ziemne, wyburzenia i rozbiórki obiektów budowlanych oraz produkcję kruszyw. W Rudzie Śląskiej eksploatuje hałdę przy ulicy Pawła. Stalbet2 posiada kilkanaście maszyn marki Caterpillar, głównie koparki (w tym hybrydowe) i ładowarki. Byliśmy w Rudzie Śląskiej, gdzie powstaje drugi co do wielkości w Polsce salon sprzedaży Mercedes Benz. Stąd pochodzą zdjęcia do naszej galerii.

W październiku mija dokładnie 60 lat od chwili, gdy powstała firma BOMAG. Jak udało się małemu przedsiębiorstwu stać się jednym ze światowych liderów w produkcji maszyn? BOMAG podkreśla, że w firmie trzymano się pewnych zasad. Nieustannie dbano o innowacje, oferowano produkty przyjazne dla użytkowników oraz o najwyższy poziom serwisu. Obecnie BOMAG zatrudnia prawie 2.200 osób i osiąga obrót roczny rzędu 700 mln euro. Jego zakłady produkcyjne znaleźć można nie tylko na terenie Niemiec, ale i we Włoszech, Brazylii, USA oraz w Chinach. W tym tygodniu mieliśmy przyjemność gościć na rocznicowych uroczystościach w siedzibie firmy – miejscu, gdzie się wszystko zaczęło czyli w nadreńskim Boppard.

W pierwszym tygodniu lipca gościliśmy na budowie odcinka drogi ekspresowej S17. Kompleksowym wykonaniem robót ziemnych zajmuje się na nim firma Pawlica Budownictwo Drogowe. Wykorzystywanych jest tu kilkadziesiąt dużych maszyn do robót ziemnych, takich jak koparki, spycharki, równiarki i wozidła. Blisko dwadzieścia jednostek wyposażonych jest w systemy sterowania pracą maszyn. Większość to urządzenia marki Trimble, dostarczone przez SITECH Poland. (jac)

Żurawie Palfinger spotyka się na co dzień na różnego rodzaju pojazdach wykorzystywanych w transporcie, budownictwie, pracach komunalnych, energetycznych czy leśnych. Firma Graco wykorzystuje ten wysokiej klasy sprzęt do zabudowy pojazdów, pracując w dwóch lokalizacjach – Zakładzie Produkcyjnym Łabędy w Gliwicach oraz Zakładzie Produkcyjnym Płochocin. I właśnie do podwarszawskiego Płochocina zaproszono w ostatni piątek współpracowników, klientów oraz pracowników firmy na tradycyjnie organizowany w październiku Dzień Otwarty.

Ale te maszyny są zarąbiste! – takie okrzyki słychać było podczas pokazów Volvo na Poziomie 308. Impreza organizowana po raz drugi przez Volvo Maszyny Budowlane Polska, Powerstone oraz Polskie Górnictwo Skalne to prawdziwe święto branży kruszyw. Jednak w kopalni Piława Górna pojawili się użytkownicy różnego rodzaju maszyn Volvo, także ci,  którzy w firmach budowlanych na co dzień korzystają na przykład z minikoparek czy maszyn kompaktowych. Dla niektórych była to pierwsza wizyta w kamieniołomie, stąd właśnie obserwowany przez nas zachwyt i entuzjazm.

Okazały (i pyszny) tort w kształcie koparko-ładowarki, tańczące maszyny, występy linoskoczków i akrobatów, pokazy możliwości maszyn JCB… Blisko dwustu pięćdziesięciu gości zaproszonych na otwarcie nowego warszawskiego oddziału firmy Interhandler ani przez moment nie narzekało na brak atrakcji. Nowa placówka mieści się w Łomnej  przy krajowej siódemce. Warszawski Interhandler przeprowadził się więc o niecałe dziesięć kilometrów.