Po 50. latach w norweskim Elnesvågen, gdzie produkowane są wozidła przegubowe Doosan, z taśmy zjechała 10.000. maszyna. Wozidło przegubowe Doosan (już wkrótce Develon) o numerze 85.1951 ma zostać dostarczone firmie Rental Group w Norwegii. Zakład w Elnesvågen zatrudnia obecnie 150 pracowników, ale przeniesienie do niego produkcji wozideł przegubowych zarówno Doosan, jak i Hyundai powinno wiązać się ze wzrostem produkcji w wysokości 40%,  stąd spodziewane rozszerzenie zespołu.

Wozidło przegubowe DA30 firmy Doosan zdobyło nagrodę EquipmentWatch 2022 w kategorii najniższa utrata wartości (HRV) dla wozideł. Jest to jedna z 30 kategorii nagród przyznawanych sprzętowi budowlanemu i rolniczemu oraz maszynom. Nagrody te są zwieńczeniem ponad 100 godzin pracy analityków, w trakcie której przeanalizowano i poddano ocenie ponad 27.000 modeli. EqupmentWatch wykorzystuje autorskie algorytmy, plany amortyzacji i inne dane, a analitycy przedsiębiorstwa prognozują, który ze sprzętów w ciągu pięciu najbliższych lat zapewni klientom większy zwrot z inwestycji.

Jedną z kilku światowych premier firmy Doosan na targach Bauma 2022 jest premiera nowego wozidła przegubowego 4x4 (ADT). Uzupełniając standardową gamę modeli 6x6 ADT, nowa odsłona 4x4 wozidła DA45-7 ADT ma konkurować z wywrotkami o sztywnej ramie (RDT), w klasie maszyn 40-tonowych. Nowe ADT DA45-7 z napędem 4x4 lepiej radzi sobie w warunkach, które sprawiają trudność RDT. Rynek wozideł przegubowych jest szeroki i zróżnicowany, co zapewnia wielu klientów.

Kopalnie surowców skalnych to jedne z najbardziej wymagających miejsc pracy dla wozideł przegubowych. Wpływ na to mają zarówno trudne warunki terenowe, jak i abrazyjność transportowanego urobku. Wozidła przegubowe Bell pracujące w kopalnia Laskowa, gdzie eksploatowane są złoża dolomitów dewońskich dostają mocno w kość, dlatego muszą wyróżniać się nie tylko parametrami roboczymi, ale także trwałością i niezawodnością

Volvo Construction Equipment rozpoczęło seryjną produkcję wozideł przegubowych ponad pięćdziesiąt pięć lat temu. Od tamtej pory szwedzki koncern zajmuje wiodącą pozycję na rynku, a oferowane przez niego potężne wozidła przegubowe zapewniają swym użytkownikom optymalną wydajność przy możliwie najniższym koszcie przewiezienia tony urobku

Najpierw zmieniła się nazwa – z Terex Trucks na Rokbak. Wkrótce zaprezentowano, oczywiście wirtualnie, dwa pachnące jeszcze świeżością wozidła przegubowe  RA30 i RA40. Szkocki producent deklaruje, że to pojazdy dające sobie radę w najtrudniejszych warunkach – niezależnie od tego, czy są to place budowy, kamieniołomy, kopalnie surowców skalnych czy też olbrzymie projekty infrastrukturalne

Najpierw na rynku pojawiła się nowa marka – Rokbak (dawniej Terex Trucks) – a teraz zadebiutowały dwa nowe wozidła przegubowe RA30 i RA40. Prezentowano je na dwóch imprezach – targach Balmoral Show oraz dniach otwartych firmy Molson Group w Bristolu. Trudno się dziwić, że nowe wozidła pod nową marką cieszyły się dużym zainteresowaniem odwiedzających.

Flota czternastu wozideł przegubowych Terex TA400 udowodniła swoją wartość podczas pracy w kopalni złota i miedzi w Małmyżu, we wschodniej Rosji. Złoża w zlokalizowanym w Kraju Chabarowskim na dalekim wschodzie Rosji Małmyżu szacowane na 5,16 mln ton miedzi i 278 ton złota. Obecnie na miejscu powstaje nowoczesny zakład wydobywczo-przetwórczy, który będzie przerabiał do 35 mln ton rudy rocznie. Panują tam jednak trudne warunki.