W listopadzie 2022 obserwowaliśmy wyjątkowy na naszych drogach transport tarczy TBM, która przypłynęła do Polski z Hiszpanii, by wydrążyć tunel w ciągu drogi S19. Tunel o długości 2,2 km, jak i cały odcinek tej drogi, buduje konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona Construccion. Hiszpanie sprowadzili pod Rzeszów tarczę TBM, której średnica wynosi 15,2 metra. Ogromna i ciężka maszyna przypłynęła w częściach z Santander do Szczecina, stamtąd Odrą do Opola, by wyruszyć drogą lądową na miejsce pracy czyli pod Rzeszów. Ten odcinek trasy liczył około750 km. Z naszych informacji wynika, że jeszcze nie wszystkie elementy TMB dotarły do celu.

W pierwszych dniach nowego roku Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk zatwierdził Program inwestycji obejmujący modernizację DK47 na odcinku Nowy Targ-Szaflary. Podobny program dla odcinka Szaflary-Zakopane został zatwierdzony w 2022 r. W ciągu zakopianki powstanie także dwujezdniowa droga krajowa o parametrach drogi ekspresowej między Rabką a granicą polsko-słowacką w Chyżnem. – Realizujemy kolejne inwestycje poprawiające komunikację w regionie Podtatrza. Zakopianka jest najważniejszą z nich. Budowa drogi o parametrach drogi ekspresowej od Rabki-Zdroju do  Chyżnego oraz poprawa przepustowości między Nowym Targiem a Zakopanem to wielkie wyzwania. Będzie to możliwe po zakończeniu żmudnych procesów przygotowawczych, które właśnie rozpoczynamy - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Ministerstwo Rozwoju i Technologii rozpoczyna proces porządkowania zasad budowy budynków wielorodzinnych. Wszystko z myślą o komforcie mieszkańców.
Budownictwo prowadzone z myślą wyłącznie o zysku to nie tylko gorsza jakość życia. Polski Instytut Ekonomiczny w swoim raporcie "Społeczno-gospodarcze skutki chaosu przestrzennego" wyliczył, że całkowite roczne koszty chaosu przestrzennego w Polsce to 84,3 mld zł. Roczny koszt chaosu przestrzennego w przeliczeniu na każdego mieszkańca Polski to aż 2,2 tys. zł.
Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami przed wydaniem decyzji o pozwoleniu na budowę lub przyjęciem zgłoszenia urzędy sprawdzają zgodność projektu z przepisami. Niektórzy deweloperzy te przepisy obchodzą.

Jak podaje GDDKiA w ciągu ostatnich 12 miesięcy udostępnionych zostało 322 km nowych dróg. Obecnie kierowcy mają do dyspozycji 4887,1 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1799,7 km autostrad i 3087,4 km dróg ekspresowych. W realizacji pozostają 103 zadania o łącznej długości 1325,9 km. W postępowaniach przetargowych jest obecnie 13 zadań o łącznej długości 168,8 km z Programu Budowy Dróg Krajowych (PBDK) oraz trzy obwodnice o długości 21,9 km z rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (PB100).

Druga nawa tunelu drążonego w masywie Baraniej Góry została przebita 22 listopada. Tunel powstaje w ciągu drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza-Milówka. Tym samym wydrążony został cały pierwszy, dwukomorowy tunel o długości 830 m tzw. obejścia Węgierskiej Górki. Pierwsza nawa, którą pobiegnie jezdnia z południa w kierunku Żywca, została przebita trzy tygodnie wcześniej. Teraz wykonawca skupi się na dokończeniu drążenia drugiego tunelu o długości ok. 1000 m, który umiejscowiony jest w południowo-wschodnim stoku wzniesienia Żarek i częściowo północno-wschodnim stoku wzniesienia Mała Barania-Białożyński Groń. Obydwa tunele powstają w technologii Nowej Austriackiej Metody Górniczej (NATM).

Jeszcze niedawno zastanawialiśmy się, czy uda się nam wygodnie pojechać na Święta w góry... I tak będzie! Dwukilometrowy tunel pod górą Luboń skracający, a przede wszystkim ułatwiający przejazd z Krakowa na Podhale, otwarto 12 listopada. Po uruchomieniu tunelu połączone zostały dwa oddane wcześniej odcinki zakopianki, dzięki czemu kierowcy mają obecnie do dyspozycji ok. 32 km drogi ekspresowej. A do końca roku GDDKiA zapowiada oddanie do użytku jeszcze ponad 170 km nowych dróg.

Do budowy tunelu w ciągu drogi ekspresowej S19 Rzeszów – Babica z Hiszpanii sprowadzana jest wyjątkowa maszyna TBM o długości 112 metrów i średnicy tarczy 15,2 m. Ze względu na te rozmiary część jej elementów trafiła do Polski drogą lądową, jednak największe z nich przypłynęły do Szczecina. Przetransportowano je barkami do Opola i dopiero stamtąd zaczną skomplikowaną podróż na miejsce przeznaczenia. Będzie to absolutnie wyjątkowy transport, ponieważ elementów tej wagi i rozmiarów nigdy jeszcze w Polsce po drogach nie przewożono. Ale skąd wzięła się potrzeba wykorzystanie do budowy tunelu maszyny tej rozmiarów?

W połowie sierpnia tego roku w Bełchatowie uruchomiono węzeł betoniarski marki ELKON. Betoniarnia Quick Master-35 wyposażona w mieszalnik talerzowy o pojemności 750/500 litrów i wydajności produkcyjnej sięgającej 25-30 m³ wysokiej jakości betonu, z rzędowymi zasobniki na kruszywo 3x10 m³ - została zainstalowana na ul. Czaplineckiej. W skład całej inwestycji wchodzi również 75-tonowy silos na cement. Podstawową zaletą węzła jest wysoka jakość wynikająca m.in. z zastosowania nowoczesnych, w pełni automatycznych linii produkcyjnych oraz wysokiej klasy komponentów znanych firm z Niemiec, Szwecji i Włoch. Zakup węzła to inwestycja gminy Bełchatów.

Choć obecnie to już autostrada A1, wiele osób nadal ją nazywa ją „trasą katowicką” lub „gierkówką”. Nie o nomenklaturę jednak chodzi, a raczej o dotrwanie do czasów, gdy do Katowic i dalej da się nią normalnie przejechać. Przebudowa tej mocno uczęszczanej drogi trwa już bowiem bardzo długo i wydłuża czas przejazdu. Warto zatem wiedzieć, że na początku września zakończyło się układanie nawierzchni betonowej odcinka Piotrków Trybunalski-Kamieńsk. To ostatni z pięciu realizowanych odcinków między Tuszynem a Częstochową.

Branża deweloperska zanotowała w lipcu ponad 44 proc. spadek rozpoczynanych inwestycji – w porównaniu z lipcem ubiegłego roku. Jeśli ten trend się utrzyma, podaż nowych mieszkań będzie istotnie ograniczona. Dane Głównego Urzędu Statystycznego dotyczące budownictwa mieszkaniowego za okres od stycznia do lipca bieżącego roku pokazują, że sektor deweloperski wchodzi w okres dekoniunktury.