Kompaktowy trzyosiowy MK 73-3.1 jest najmniejszym z rodziny mobilnych żurawi budowlanych firmy Liebherr. Jego konstrukcja stanowi odpowiedź konstruktorów niemieckiego koncernu na zapotrzebowanie rynku na tego typu maszyny. Użytkownicy są zgodni w ocenach doceniając jego zwinność, szybkość i elastyczność w działaniu.

Na największym francuskim lodowcu Mer de Glace, na zboczu Mont Blanc, powstaje nowa stacja kolejki linowej oraz budynek centrum edukacyjnego poświęconego zmianom klimatycznym. Zakres prac budowlanych wymagał użycia żurawia dźwigowego, co stanowiło spore wyzwanie. Plac budowy znajduje się na wysokości 1913 metrów – w tej sytuacji jedynym rozwiązaniem było użycie helikoptera. Wybór żurawia był zatem ograniczony możliwościami udźwigu śmigłowca. Maszyna, w zależności od warunków pogodowych i wysokości, unieść może do 3.800 kg. Wybór padł na model Liebherr 150 EC-B. Jego elementy dało się przewieźć i zmontować na miejscu.

Z wielu pomysłów na gwiazdkowe prezenty wybraliśmy dwa. Drogie, owszem, ale niezwykle efektowne. Pierwszy to zestaw klocków, z których można zbudować model zdalnie sterowanego żurawia samojezdnego Liebherr LTM 11200. Skonstruowanie modelu nie jest łatwym zadaniem, należy bowiem wykorzystać 8523 klocki. Nie są to klocki Lego Technics, ale jak podaje sprzedawca, są z nimi kompatybilne. Model jest sterowany pilotem, ma 19 funkcji, wykorzystuje 14 silniczków. Po zbudowaniu ma ponad 120 cm długości i waży ponad 8 kg. Cena (okazyjna) to 90 dolarów. Ale mamy także inną zabawkę z naszego „podwórka”.

Tradycyjnie już stoisko firmy Liebherr zajmowało pokaźną część zewnętrznej ekspozycji Baumy. Dużym zainteresowaniem odwiedzających cieszyła się prezentacja koncepcji alternatywnych napędów. Gościom imprezy przedstawiono praktyczne zastosowania innowacyjnych technologii napędowych stosowanych w maszynach do robót ziemnych i transportu bliskiego

Bauma Innovation Award 2022 (w kategorii ochrona klimatu) trafiła w tym roku do firmy Liebherr. Wyróżniono model R 9XX H2 – pierwszą koparkę hydrauliczną Liebherr napędzaną silnikiem wodorowym. Przystosowana do pracy w ekstremalnych temperaturach i warunkach dużego zapylenia na placach budowy 50-tonowa R 9XX H2 może w przyszłości stanowić doskonałe rozwiązanie do prac ziemnych i prac w kamieniołomach.

Goście tegorocznych targów Bauma odwiedzający stoiska Grupy Liebherr będą mieli niepowtarzalną okazję zapoznania się z najnowszymi osiągnięciami niemieckiego koncernu w dziedzinie maszyn budowlanych, żurawi wieżowych, transportu i górnictwa odkrywkowego. Działając w myśl zasady „On your site” Grupa Liebherr chce pokazać, że zawsze stoi po stronie swoich klientów – czy to bezpośrednio na placu budowy wspierając ich najwyższej jakości maszynami, czy też poprzez indywidualne doradztwo, globalne usługi i kompleksowe rozwiązania logistyczne

Polska firma dźwigowa i transportu ciężkiego Herkules S.A. zakupiła nowy żuraw samojezdny z masztem kratownicowym LG 1750. Łączy on elastyczność 750-tonowego żurawia gąsienicowego z mobilnością żurwia samojezdnego. O wyborze producenta przesądziło spełnianie wymogów rynku oraz zaufanie do firmy Liebherr. Dla firmy Herkules bardzo ważna jest także wysoka dostępność serwisu Liebherr w Polsce. Nowy nabytek znajdzie zastosowanie w energetyce wiatrowej.

Liebherr długo przygotowywał się do uruchomienia produkcji ładowarek teleskopowych. Ich premiera przypadła na rok 2006, a światło dzienne ujrzały maszyny o starannie przemyślanej konstrukcji. Przy ich produkcji wykorzystano cały szereg innowacyjnych technologii, które reszta branży była w stanie zastosować na szeroką skalę dopiero po kilku latach

Bazując na ponad pięćdziesięcioletnich doświadczeniach w rozwoju i produkcji koparek przeznaczonych do robót rozbiórkowych i wyburzeń Liebherr wyznacza standardy wydajności i rentowności maszyn tego rodzaju. Dzięki szerokiemu wyborowi maszyn i kompatybilnego osprzętu użytkownik dobrać może optymalną konfigurację dla każdego zastosowania.

Koncern Liebherr we współpracy z firmą MAHLE Powertrain prowadzi prace badawczo-rozwojowe mające na celu opracowanie technologii aktywnej wstępnej komory spalania do wysokoobciążonych silników zasilanych wodorem. Już pierwsze wyniki testów potwierdzają, że jest to kluczowa kwestia dla ustabilizowania pracy silnika bez redukcji stopnia sprężania