Jak wynika z raportu firmy badawczej Spectis zatytułowanego „Rynek budowlany w Polsce 2018-2025”, bardzo dobre dane o pozwoleniach budowlanych w sektorze niemieszkaniowym, stabilizacja budownictwa mieszkaniowego na rekordowym poziomie oraz dynamicznie rosnąca liczba ogłaszanych przetargów publicznych to główne czynniki pozwalające z optymizmem patrzeć na wolumen przerobów w budownictwie w 2019 r.

Na nic zda się rewolucyjny układ napędowy czy niezawodna hydraulika, gdy dojdzie do uszkodzenia opony. – Jest jednak sposób, by uchronić się przed bezproduktywnymi przestojami i maksymalnie wydłużyć żywotność eksploatowanego ogumienia, które – powiedzmy to sobie szczerze – często nie należy przecież do najtańszych – mówi Krzysztof Polesiak, dyrektor sprzedaży i prezes zarządu Camso Polska. 

Centrum Szkoleniowe Bobcat w Dobris niedaleko Pragi funkcjonuje od ponad 10 lat. Placówka zajmowała się przede wszystkim opracowywaniem i rozwijaniem kompleksowego programu szkoleniowego dla regionalnej sieci dystrybutorów maszyn i osprzętu oferowanych pod marką Bobcat.  W uznaniu dla dydaktycznego dorobku i sposobu prowadzonej działalności, postanowiono przekształcić centrum szkoleniowe w Bobcat Institute.

Kiedy w wypadku bierze udział pojazd do ciężkiego transportu, 
na akcje posyła się najbardziej doświadczony zespół ratowniczy. Od 2010 roku Straż Pożarna z Ålesund w Norwegii szkoli swoje brygady w zakresie usuwania skutków wypadków z udziałem pojazdów do ciężkiego transportu. Przez ostatnie pół roku kursanci trenowali z wykorzystaniem prototypów kabin Scania.

Trwają dyskusje i rozważania nad przyczynami zawalenia się autostradowego mostu w Genui. Cytuje się wypowiedzi ekspertów już dawno wieszczących poważne problemy z wiaduktem czy wręcz apelującyh o jego rozebranie. Podwieszony wiadukt został zaprojektowany przez Riccarda Morandiego w taki sposób, że awaria choć jednego elementu musiała powodowć katastrofę całości.

Umowa miała być podpisana w ubiegłym tygodniu, ale niepodziewanie włoska firma Astaldi wycofała się z finalizacji wygranego przetargu. Kto zatem i kiedy zbuduje tunel pod rzeką Świną? Czy długo jeszcze Świnoujście pozostanie jedynym polskim miastem nieosiągalnym inaczej niż promem? Astaldi uzasadnia rezygnację z tak poważnej inwestycji trudną sytuacją w branży budowlanej.