Choć najczęściej piszemy o autonomicznych maszynach i pojazdach, tym razem zaciekawiły nas informacje o niepokojach wśród pracowników Hyundai Motors, którzy obawiają się utraty miejsc pracy na rzecz robotów. Chodzi dokładnie o humanoidalne roboty Atlas produkowane przez firmę Boston Dynamics. Mają one w ciągu kilkunastu miesięcy trafić już do niektórych fabryk Hyundai branży automotive. Tak naprawdę podobne plany mają także inni gracze tego przemysłu.

Na początku 2026 roku Liebherr France SAS uruchomił nowe stanowisko testowe dla koparek gąsienicowych w swoim zakładzie produkcyjnym w Colmar (Francja). Inwestycja w wysokości prawie 2,5 miliona euro pozwoli na optymalizacja wydajności i wytrzymałości koparek gąsienicowych dla klientów. Stanowisko testowe umożliwi wczesną identyfikację potencjalnych słabości konstrukcyjnych i skrócenie czasu reakcji od momentu zidentyfikowania problemu do wdrożenia jego rozwiązania.

Spadek produkcji, utrata miejsc pracy, spadek PKB oraz ubytek dochodów sektora finansów publicznych to niektóre z konsekwencji wpływu wysokich cen energii na polską gospodarkę, na które zwraca uwagę Federacja Przedsiębiorców Polskich. Zdaniem ekspertów problem dotyczy nie tylko branż energochłonnych, ale całej gospodarki. Federacja Przedsiębiorców Polskich zaprezentowała mapę powiązań między branżami polskiej gospodarki, która pokazuje wpływ kosztów energii na poszczególne sektory polskiej gospodarki. Obecnie koszty energii w Polsce dla największych odbiorców są najwyższe w całej Unii Europejskiej.

Przez tunel Mont Blanc rocznie przejeżdża około dwóch milionów pojazdów. Od 60 lat tunel łączy francuskie Chamonix z Courmayeur we Włoszech, będąc jednym z najważniejszych korytarzy północ-południe w europejskiej sieci drogowej. Do 2042 roku jego infrastruktura ma być modernizowana, a technologia bezpieczeństwa unowocześniana. Ponieważ jednak tunel ma ogromne znaczenie dla turystyki zarówno po francuskiej, jak i włoskiej stronie Alp, obiekt może być zamykany tylko okresowo.Gigantyczny projekt przewiduje całkowitą renowację i modernizację tunelu na całej jego długości prawie 12 km. Do realizacji wybrano dwie najnowszej generacji układarki kołowe firmy Vögele – SUPER 1803-5 X i SUPER 1303-3i.