Europejski Fundusz Leasingowy przepytał przedsiębiorców MŚP o ich ocenę przyszłości budownictwa w Polsce. Ponad połowa (57%) z nich uważa, że sytuacja społeczno-gospodarcza w ostatnich latach sprzyjała rozwojowi budownictwa. O wiele mniej (37%) liczy, że będzie tak nadal przez najbliższych 10 lat. Najważniejszą barierą, którą widzą przedsiębiorcy (82%), są braki kadrowe.

Uroczyście uruchamiając nową linię montażu silników w Colmar (Alzacja) Liebherr kończy rozbudowę  fabryki we Francji. Projekt miał początki w 2009 roku, w Liebherr Machines Bulle SA w Szwajcarii. Silniki produkowano tu od 1985 roku, miały one zastosowanie głównie w koparkach hydraulicznych. Liebherr miał jednak ambicję, by poszerzyć swoje portfolio i produkować silniki do maszyn górniczych oraz wozideł.

Kilometr asfaltowej drogi wykonanej całkowicie z materiałów z odzysku powstał we Francji. Eurovia przy współpracy z Vinci Autoroutes po dwóch latach badań na tą technologią zastosowała ją w praktyce przy okazji modernizacji autostrady A10 na odcinku pomiędzy Pons a Saint-Aubin. Wykorzystanie asfaltowego destruktu sięgało dotąd przeciętnie od 50 do 60%. Nowa technologia daje jednak same korzyści.

Po ostatnim zwycięstwie na torze w Le Mans (Francja) IVECO może już uważać się za zwycięzcę Wyścigowych Mistrzostw Europy Samochodów Ciężarowych FIA 2018. Marka zdominowała cały sezon, wygrywając w sumie 14 wyścigów. Jochen Hahn, prowadzący samochód IVECO Stralis, zapisał się w historii tych zawodów, zdobywając tytuł mistrzowski już po raz piąty. Pierre Lahutte, prezes IVECO, powiedział- Na drogach i na bezdrożach, jesteśmy mistrzami!.

Maszyny, silniki, agregaty i narzędzia Caterpillar zyskają wkrótce nowe logo. Odświeżona grafika  połączy tradycyjny znak handlowy CAT i nazwy modeli z trójwymiarowym czerwonym  sześciokątem wypełnionym kratką. Kolor czerwony to powrót do grafiki używanej przez firmę w najwcześniejszych modelach ciągników z 1925 roku.

Budowa gazociągu TAP (Trans Adriatic Pipeline) od Morza Kaspijskiego do Europy jest już mocno zaawansowana. Zespawano 97% stalowych rur, a 89% ułożono pod ziemią. Całkowita długość rurociągu to 878 km od Grecji do Włoch. Firma SPIECAPAG jest odpowiedzialna za wykonanie odcinka o długości 187 km na terytorium Grecji i 215 w Albanii. W projektach tej wielkości  możliwość uniknięcia awarii maszyn ma ogromne znaczenie.