Konrad Krysiak został nowym dyrektorem handlu i marketingu na region Polski oraz Europy Centralnej w Manitou Polska. Związany z firmą od 2021 roku odpowiadał za obszar finansowania fabrycznego, pełniąc dotychczas funkcję Finance Country Sales Managera. Dzięki temu poznał specyfikę polskiego rynku oraz realia inwestycyjne klientów i partnerów Manitou. A czym zajmie się teraz…
Budowa tunelu średnicowego w Łodzi wciąż stoi, co nie dziwi, skoro zatrzymało ją zawalenie się części kamienicy nad wyrobiskiem w 2024 roku. Trwa proces wywłaszczeniowy dotyczący czterech kamienic, które były zagrożone podczas drążenia tunelu. Ich mieszkańcy 1,5 roku temu musieli się wynieść ze względów bezpieczeństwa. To prawie 150 osób nadal mieszkających w hotelach. Czekają na rozwiązanie swojej tymczasowej sytuacji. Inwestycja jest już opóźniona o kilka lat. Pierwotnie miała zostać zakończona w 2021 r. Czy jest szansa na jej szybkie dokończenie…
Spotykamy się na placach budowy, dniach otwartych, targach, zatem znacie nas od strony zawodowej. Dziś pochwalimy się, co robimy poza pracą. Dwoje naszych redaktorów zmierzyło się w ostatnią niedzielę z dystansem 21.0975 km biegnąc w Półmaratonie Warszawskim i nie był to ich pierwszy ani ostatni taki wyczyn.
Na zdjęciu Magdalena Ziemkiewicz i Jan Izydor Barański z wyjątkowo pięknymi medalami, które dołączą do swoich kolekcji. Co ciekawe, w biegu wzięło udział 25 tysięcy osób, co przydało uczestnikom dodatkowych wrażeń.
Ale Michał Markiewicz podwoił ten dystans, a nawet coś więcej.
We środę, 18 marca na warszawskiej Białołęce, doszło do gwałtownego pożaru powstaącego budynku. Płonęła elewacja oraz materiały przygotowane do obłożenia kolejnych jej części. Kłęby czarnego dymu widać było z wielu kilometrów. W gaszeniu pożaru udział wzięło 18 zespołów straży pożarnej, praca trwała 9 godzin. Co najgorsze, gęsty dym zagroził zdrowiu i życiu operatora żurawia, który nie zdążył się ewakuować.
Jak informuje Volvo CE, a my z przykrością to przekazujemy, podjęta została decyzja o zakończeniu produkcji wozideł przegubowych Rokbak. Stanie się to w drugiej połowie 2026 roku. Choć od ponad czterech dekad wozidła Rokbak były znane na całym świecie z niezawodności, rosnące koszty operacyjne w połączeniu z globalnymi wyzwaniami handlowymi, takimi jak cła w USA, sprawiają, że ich dalsza produkcja i sprzedaż nie są możliwe.
I kolejny „wstrząs” w branży, jednak nie znika firma, a tylko zmienia się jej nazwa. Od lutego br Spółka Grausch i Grausch zmieniła się w Glomak Polska sp. z o.o. „Zmiana stanowi ostatni etap zaplanowanego procesu przekształceń naszej firmy i jednocześnie zamyka jej integrację z Glomak Group (Centrocar) czytamy w komunikacie. – Proces rozpoczął się pod koniec 2024 roku wraz z dołączeniem spółki Grausch i Grausch Maszyny Budowlane do Glomak Group (Centrocar) – jednego z największych dystrybutorów maszyn budowlanych, przemysłowych i rolniczych w Europie, działającego na rynku od ponad 50 lat.
Kiedy w sobotę o północy ciszę panującą na warszawskim Ursynowie zakłóciły odgłosy jadącego na sygnale pojazdu uprzywilejowanego, mogliśmy się spodziewać karetki, policji lub straży pożarnej. Ale na pewno nie ładowarki teleskopowej. Faktem jest, że nie jechała (bo za daleko, a chodziło o czas), lecz była transportowana, za to z eskortą i hałasem. Nawet o tej porze po stołecznych ulicach porusza się sporo pojazdów, płynny przejazd wymagał usunięcia przeszkód z drogi. Nasz dziennikarz był świadkiem tego przejazdu i kierując się zawodową ciekawością sprawdził, kto, skąd i dlaczego wiózł piękne Manitou.
LiuGong zaprezentował w Las Vegas 13 maszyn z wielu linii produktowych – od budownictwa po górnictwo i wydobycie oraz duże projekty infrastrukturalne.
Mottem ekspozycji było „Tough Customers. Tough Equipment”. Przez cały czas trwania targów w stoisku LiuGong nagrywano podcasty „Tough Customer Talk”, w których klienci i dealerzy dzielili się doświadczeniami oraz spostrzeżeniami dotyczącymi wydajności, niezawodności i wpływu maszyn LiuGong na ich działalność.