Koncern Liebherr we współpracy z firmą MAHLE Powertrain prowadzi prace badawczo-rozwojowe mające na celu opracowanie technologii aktywnej  wstępnej komory spalania do wysokoobciążonych silników zasilanych wodorem. Wstępne  wyniki testów potwierdzają, że  jest to kluczowa kwestia  dla ustabilizowania pracy silnika bez redukcji stopnia sprężania. Zastosowanie aktywnej komory wstępnej w silnikach Liebherr H966 oraz H964 wykazało, że jednostki napędowe o dużym wysileniu po wprowadzeniu modyfikacji mogą być zasilane wodorem.

Liebherr-Werk Ehingen przechodzi na zasilanie swoich żurawi samojezdnych i gąsienicowych wyłącznie paliwem HVO, syntetyczną alternatywą dla oleju napędowego, wytwarzanym głównie z odpadów olejów roślinnych i zwierzęcych oraz tłuszczów z przemysłu spożywczego.
HVO – hydrorafinowany olej roślinny – to biopaliwo otrzymywane w wyniku hydrokrakingu lub uwodornienia oleju roślinnego. Główną zaletą HVO jest to, że używanie go zamiast kopalnego oleju napędowego jest zasadniczo neutralne pod względem emisji CO₂. Wszystkie silniki Liebherr do klasy mocy 560 KW zostały dopuszczone do pracy z HVO.

Na stronie internetowej Liebherr.com pojawiła się nowa sekcja, która daje pełen przegląd szerokiej gamy rozwiązań cyfrowych firmy.  Digital Solutions prezentuje wybór rozwiązań ze świata Liebherr. Daje to klientom przegląd portfolio usług cyfrowych w każdym segmencie produktów. Dzięki tym rozwiązaniom Liebherr przyczynia się do postępu technologicznego w wielu branżach, a także pomaga kształtować cyfrową transformację. Znajdziemy tu różne obszary, takie jak IoT (Internet of Things), uczenie maszynowe, automatyzacja, aplikacje mobilne czy aplikacje w chmurze.

Osobiście lub online można będzie już we wrześniu zapoznać się z najnowszymi produktami firmy Liebherr, które prezentowane będą w Las Vegas na targach MINExpo International. Pojawią się tam nowości z działów: górnictwa, żurawi mobilnych oraz komponentów. Dla tych, którzy nie będą mogli przyjechać do USA, firma przygotuje relacje, streamingi i webinaria wprost z Newady. Co nowego zaprezentuje Liebherr?

Najnowsze elektryczne koparki gąsienicowe R 976-E oraz R 980 SME-E znajdują coraz szersze zastosowanie w kopalniach odkrywkowych i kamieniołomach. Konstrukcja obu maszyn jest czymś więcej niż przeróbką układu napędowego z silnikiem Diesla. Elektryfikacja nowych bezemisyjnych koparek została w całości zaprojektowana i wdrożona przez konstruktorów koncernu Liebherr

Liebherr rozszerza swoją ofertę produktową o model T 274 o masie 305 t. Wypełnia on lukę między bardzo udanym T 284, a T 264. Nowe wozidło T 274 zapewnia szybsze cykle pracy, niskie zużycie paliwa i niski koszt na tonę. Szeroka gama opcji zapewnia maksymalną wydajność nawet w najtrudniejszych warunkach, ale także zaspokaja zmieniające się wymagania klientów i kopalń. Wozidło Liebherr T 274 pasuje idealnie do koparek górniczych Liebherr R 9800 i R 9600. Może być eksploatowane bez przeszkód w temperaturach do minus 40°C także na wysokościach 3,5 tys – 5 tys m n.p.m.

W ciągu pięciu lat od debiutu duże ładowarki kołowe Liebherr XPower^® nadal mają w branży znakomitą pozycję – choćby pod względem oszczędności paliwa i stabilności. Zespół projektowy Liebherr postanowił obecnie zmodernizować dwa modele z tej serii – L 550 XPower® i L 556 XPower®.  Jako że maszyny te wykorzystywane są do ciężkich prac, skupiono się na zwiększeniu wydajności silnika, hydrauliki roboczej i osprzętu.

Na rynek trafia następca Liebherr R 944 C – nowa koparka R 940 Demolition, która uzupełni gamę produktów obejmującą już modele R 950 Demolition i R 960 Demolition. Liebherr ma ponad 50-letnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji koparek wyburzeniowych. Maszyny te wyznaczają nowe standardy w zakresie wydajności i rentowności. Mając do dyspozycji różne modele i ich bogate wyposażenie, znaleźć można opcję idealną do każdego zastosowania.

Konstruktorzy koncernu Liebherr opracowując nową serię górnoobrotowych żurawi wieżowych skupili się na zapewnieniu odpowiedniego komfortu i bezpieczeństwa operatorom. Klucz do sukcesu stanowi w ich przekonaniu kabina LiCAB, znacznie większa i bardziej komfortowa niż stosowane uprzednio. Zmodernizowana kabina dostępna jest aż w trzech wersjach różniących się poziomem wyposażenia...

Nie ma nic mocniejszego na czterech osiach – chwali się Liebherr zapowiadając premierę nowego żurawia samojezdnego LTM 1120-4.1. Po raz pierwszy oglądać go będzie można w Las Vegas na targach ConEexpo,  jednak na dostawę zamówionego sprzętu trzeba poczekać do jesieni. Ten 120-tonowy żuraw może pochwalić się osiągami dostępnymi dotychczas tylko w modelach 5-osiowych...