Prestiżowa nagroda International Truck of the Year (IToY) trafia w tym roku do Daimler Truck AG. Nagrodzono nią elektryczne ciężarówki Mercedes-Benz podkreślając także kompleksowe podejście firmy do kwestii elektromobilności. Akumulatorowo-elektryczny eActros do dystrybucji miejskiej od 2018 jest testowany u klientów, jego seryjna produkcja planowana jest na 2021 rok.
Wywrotki Scania XT 8x4 od dawna są liderem rynku w Wielkiej Brytanii. W testach porównawczych magazynu „Commercial Motor” wywrotkę Scania P 410 XT określono jako „niemal idealne połączenie funkcji i formy”. Analizie poddano trzy obszary: specyfikację pojazdu, widoczność z kabiny i subiektywne odczucia. Podczas gdy dwie pierwsze kategorie opierają się na faktach i pomiarach, subiektywna punktacja dała dziennikarzom swobodę oceny pojazdów, biorąc pod uwagę ich osobiste preferencje – podobnie, jak robią to właściciele i kierowcy.
W przyszłym roku w ofercie Volvo Trucks znajdziemy pełną gamę samochodów ciężarowych w całkowicie elektrycznej odsłonie. To kolejny krok w celu stopniowego odchodzenia od produktów o konwencjonalnym napędzie. Zainteresowanych z branży budowlanej z pewnością zainteresuje model Volvo FMX. – Naszym głównym zadaniem jest ułatwienie przejścia na pojazdy zelektryfikowane. Robimy to, oferując całościowe rozwiązania, które obejmują planowanie tras, pojazdy o prawidłowej specyfikacji, wyposażenie do ładowania, finansowanie i serwis – deklaruje Roger Alm, prezes Volvo Trucks.
Volvo FMX, ciężarówka dla branży budowlanej, pojawił się na rynku 10 lat temu. Przystosowany do pracy w najcięższych warunkach samochód ma już trzecią wersję. Wprowadzony w 2010 r. zyskał reputację jednego z najwytrzymalszych budowlanych samochodów ciężarowych.
– Nowe Volvo FMX stanowi doskonałe połączenie sprawności i trwałości. Oprócz wytrzymałej konstrukcji cechuje się nową kabiną o pionowo ukształtowanych przednich słupkach. Dzięki temu kabina zyskała na przestronności i zapewnia lepszą widoczność. Łatwiejsze stało się również wsiadanie i wysiadanie – wyjaśnia Helena Alsiö, wiceprezes ds. grupy produktów FM FMX w Volvo Truck.
Jak wiadomo, sytuacja związana z koronawirusem i pandemią COVID-19 doprowadziła do odwołania także tegorocznych targów IFAT w Monachium. Rynek nie znosi jednak próżni, szczególnie, gdy zainteresowanie wciąż się utrzymuje. Efektem tego ma być pierwszy internetowy szczyt gospodarczy IFAT. Gotowość do udziału w imprezie online zadeklarował MEILLER, który chce wykorzystać okazję do zaprezentowania najnowszych produktów.
Mając za partnera chiński koncern Sany, po dokładnie czterdziestu latach, Deutz AG powraca do grona producentów pojazdów ciężarowych. Na razie ów powrót dotyczy jednak nie europejskiego, a chińskiego rynku. Mając za partnera chiński koncern Sany, po dokładnie czterdziestu latach, Deutz AG powraca do grona producentów pojazdów ciężarowych. Na razie ów powrót dotyczy jednak nie europejskiego, a chińskiego rynku
Samochód będący wspólnym dziełem niemieckich i chińskich konstrutorów otrzymał nazwę „Kingway 435”.
W Volvo Trucks od lat dążymy do tego, by zużycie paliwa w naszych samochodach ciężarowych było jak najniższe. Tym bardziej, że ograniczenie spalania oznacza również mniejszą emisję CO2, a więc mniejsze szkody dla środowiska – mówi Piotr Werner, menedżer ds. produktu w Volvo Trucks Polska. Sekret tkwi w silniku. Pojazdy Volvo FH I-Save, wykorzystujące technologię Turbo Compound, zużywają średnio o 1,7 l/100 km paliwa mniej od samochodów ze standardowymi silnikami.
Uroczystą premierę nowej gamy pojazdów Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM oraz Volvo FMX szykuje na 4 września Volvo Trucks Polska
„Na przekór czasom i stawianym na naszej drodze ograniczeniom producent chce podzielić się ze swoimi partnerami siłą, technologią i olbrzymią, pozytywną energią zamkniętą pod maskami pięknego designu ich nowych pojazdów” – czytamy w zaproszeniu.
W segmencie off-road od pewnego czasu dostępny jest także bardzo efektowny autobus – Torsus Paetorian – przydatny na przykład do transportu pracowników na terenach kopalni odkrywkowych. Produkowany w oparciu o sprawdzone komponenty MAN, wyposażony w napęd na obie osie, terenowe opony, blokadę dyferencjału i prześwit 39 cm jest w stanie sprawnie pokonywać nie tylko terenowe przeszkody, ale i przejeżdżać przez wodę o głębokości 90 cm. Może przewozić maksymalnie 37 osób lub nieco mniej, ale za to z wyposażeniem.
Czym innym jest oglądanie maszyny na zdjęciach w katalogu, a czym innym zobaczenie jej na żywo. Tak było w wypadku firmy Budet, której przedstawiciele najpierw zastanawiali się nad kupnem nowej pompy samochodowej, a po wizycie na ubiegłorocznej edycji Baumy w Monachium do domu wrócili jako pierwsi w Polsce właściciele THP 140 37 XXT od Liebherra.