Choć Warszawa jako jedyne miasto w Polsce może cieszyć się metrem, to jeszcze za mało, by dało się wygodnie dojechać do wszystkich stołecznych dzielnic. A że rola komunikacji zbiorowej rośnie i rosnąć nie przestanie, potrzebne są kolejne inwestycje. Jak na przykład nowa linia tramwajowa o długości 19 km. Właśnie ruszają prace nad jej budową. Jest to największa inwestycja tramwajowa w Polsce. Prace potrwają do 2024 roku. Koszt inwestycji to 1 mld 201 mln zł.

Rosnąca troska o środowisko sprawia, że coraz częściej inwestujemy w nieruchomości, które powstały w zgodzie z zasadami zielonego budownictwa. Taka inwestycja pozwoli nie tylko na ograniczenie kosztów utrzymania obiektu, ale też wydłuży czas, w którym nieruchomość nie będzie wymagała kosztownej modernizacji. – Przez wiele lat budownictwo było najbardziej energochłonnym sektorem rynku, który nie sprzyjał środowisku. Rozwiązaniem okazało się wprowadzenie zasad zrównoważonego budownictwa. Skupia się ono między innymi na zmniejszeniu zużycia energii, wykorzystaniu bezpiecznych dla ludzi surowców – często z recyclingu – a także tworzeniu zielonych przestrzeni i dostarczaniu dużej ilość naturalnego światła – mówi Cezary Naliwajek z firmy Thermaflex.

Nie tylko maszyny i narzędzia ułatwiają prace budowlane. Jednym z ważnych czynników dobrej organizacji pracy może być na przykład możliwość pozostawienia na placu budowy wartościowych przedmiotów. Przebrania się i umycia w odpowiednich warunkach. Dzięki mobilnym kontenerom można szybko i sprawnie urządzić biuro lub kwatery pracownicze na placu budowy. Nie bez znaczenia jest fakt, że ustawienie mobilnego kontenera nie wymaga uzyskania pozwolenia na budowę. Kontenery można ponadto dostosować dokładnie do swoich potrzeb.

Jak wynika z raportu firmy badawczej Spectis zatytułowanego „Budownictwo kolejowe w Polsce 2022‑2027”, szacunkowa wartość 270 realizowanych i planowanych największych inwestycji kolejowych to 125 mld zł, z czego 37 mld zł przypada na inwestycje w budowie, a 88 mld zł na inwestycje będące na etapie przetargu, planowania lub wstępnej koncepcji. Tak znacząca dysproporcja pomiędzy wartością inwestycji w realizacji a planowanymi świadczy o dużym długoterminowym potencjale rozwoju tego segmentu budownictwa.

To nie pierwsza taka informacja w ostatnich dniach. Po okresie, gdy do przetargu stawało kilka, a nawet kilkanaście firm, teraz zdarza się, że nie pojawia się żaden chętny. Wszyscy wiemy, dlaczego tak jest – koszty materiałów budowlanych znacząco wzrosły i proces tej postępuje. Nikt nie chce ryzykować godząc się na cenę, która po kilkunastu miesiącach prac nie tylko nie zagwarantuje zarobku, ale wręcz sprawi, że wykonawca dopłaci do interesu. I to dużo. Dlatego właśnie przetarg na budowę największej w Polsce sali koncertowej w Warszawie będzie powtórzony, będą także np. kłopoty z dokończeniem budowy drogi na Pomorzu. Ale to dopiero początek fali. Zapowiada się bardzo trudny czas dla budowlanki...

Najbezpieczniejszą budową w Polsce okazała się budowa bloku energetycznego Elektrowni Turów w Bogatyni. Nie doszło tu do żadnego wypadku ciężkiego ani śmiertelnego. Wykonawcą inwestycji było konsorcjum firm: Budimex, Mistubishi, Hitachi Power Systems Europe oraz Tecnicas Reunidas. I właśnie Budimex zajął pierwsze miejsce w konkursie „Buduj bezpiecznie” organizowanym cyklicznie przez Państwową Inspekcję Pracy.

Choć ceny paliwa oszalały i może będziemy jeździć mniej, nie znaczy że nie są nam potrzebne dobrej jakości drogi. Prace nad budową i modernizacją nie ustają, w tym roku GDDKiA wyda na ten cel 400 mln zł. Największe prace zaplanowano na autostradzie A2. Remont dotyczy fragmentu od węzła Emilia do węzła Stryków, a wykona go firma Strabag.

Choć materiały budowlane drożały od dawna, wojna spowodowała, że oprócz wysokiej ceny problemem stała się także ich dostępność. Wiadomo, że to z Ukrainy, Rosji i Białorusi importowana była stal, a nawet ruda żelaza. Oczywiście ten surowiec da się sprowadzić spoza Europy, ale potrwa to o wiele dłużej, trudno też przewidzieć, ile będzie kosztować. A skąd sprowadzaliśmy cement i kruszywo? Z Białorusi i Ukrainy. Co w tej sytuacji z programem budowy dróg? Kto wystartuje w przetargu nie mając żadnej pewności, czy zakładana wartość prac nie okaże się mocno niedoszacowana?

Najbardziej spektakularnym elementem na budowie drogi ekspresowej S3 pomiędzy Bolkowem a Kamienną Górą jest wykonanie dwóch tuneli drogowych. Pierwszy (TS-26) o długości około 2300 metrów i drugi (TS-32) o długości około 320 metrów. Dłuższy tunel wykonany zostanie metodą górniczą, a krótszy w tzw.otwartym wykopie. Umowna wartość drogi ekspresowej S3 od Bolkowa do Lubawki szacuje się na prawie 2,5 mld zł. Inwestycja współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.  

Według wstępnych danych produkcja budowlano-montażowa (w cenach stałych) zrealizowana na terenie kraju przez przedsiębiorstwa budowlane o liczbie pracujących powyżej 9 osób w styczniu br. była wyższa o 20,8% w porównaniu ze styczniem 2021 (przed rokiem spadek o 10,1%). Produkcja budowlano-montażowa była wyższa zarówno dla robót o charakterze inwestycyjnym – o 21,6%, jak i remontowym – o 19,6%.