Koncern Liebherr we współpracy z firmą MAHLE Powertrain prowadzi prace badawczo-rozwojowe mające na celu opracowanie technologii aktywnej  wstępnej komory spalania do wysokoobciążonych silników zasilanych wodorem. Wstępne  wyniki testów potwierdzają, że  jest to kluczowa kwestia  dla ustabilizowania pracy silnika bez redukcji stopnia sprężania. Zastosowanie aktywnej komory wstępnej w silnikach Liebherr H966 oraz H964 wykazało, że jednostki napędowe o dużym wysileniu po wprowadzeniu modyfikacji mogą być zasilane wodorem.

JCB zainwestuje 100 milionów funtów w projekt produkcji superwydajnych silników wodorowych.
Pracuje nad tym zespół stu inżynierów. Pierwsze maszyny pojawią się w sprzedaży do końca 2022r. Ujawniono już projekt prototypowej koparko-ładowarki JCB zasilanej wodorem, a druga maszyna JCB o takim napędzie – ładowarka teleskopowa Loadall – została zaprezentowana w połowie października w Londynie w obecności premiera Borisa Johnsona. JCB zaprezentuje swoje osiągnięcia i plany w dziedzinie technologii wodorowej podczas zbliżającego się szczytu klimatycznego COP26 w Glasgow.

Mimo że technologia wodorowa wydaje się obecnie najbardziej obiecującą opcją pożegnania się z paliwami kopalnymi, znalazła już swoich przeciwników. Mają oni poważne argumenty przeciw silnikom o napędzie wodorowym. Czy słuszne? Tego nie ocenimy, przytoczymy jednak informacje na ten temat, odnosimy bowiem wrażenie, że świat zaczyna „gonić w piętkę” i za chwilę nikt już nie będzie wiedział, o co naprawdę w tym chodzi. A wszystko w cieniu listopadowego szczytu klimatycznego COP26.

Jedna procedura budowlana generuje aż 22,5 ton papieru – mówi Dorota Cabańska z GUNB. Serwis e-Budownictwo, którego nowa wersja została uruchomiona 1 października 2021 r., umożliwi inwestorom m.in. wypełnienie i złożenie w formie elektronicznej 23 wniosków związanych z procesem budowlanym, przesłanie projektu budowlanego w formie cyfrowej, prowadzenie elektronicznego dziennika budowy, a nawet zamówienie wizyty kominiarza.

Jedno z najbardziej widowiskowych stoisk na targach Construction Machinery Exhibition należy do Interhandlera. Wyłączny dealer maszyn JCB w Polsce niemal w ostatnim momencie zdecydował się na dołączenie do listy wystawców i z pewnością nie ma czego żałować, bo swoją obecnością przyciąga dużo zwiedzających. O stoisku parę słów powiedział nam pierwszego dnia targów Tomasz Wegner z Interhandlera. – Na stoisku mamy przede wszystkim maszyny elektryczne. Szczególną uwagę warto zwrócić na ładowarkę teleskopową 525-60E, bo jest to jej premiera w Polsce. Obok jest też elektryczny Teletruk.

– Robimy wszystko, żeby doprowadzić do niskoemisyjności budowy dróg szybkiego ruchu w Polsce; modyfikujemy asfalt tak, aby pochłaniał węglowodory – podkreślił w Karpaczu prezes Budimeksu Artur Popko. XXX edycja Forum Ekonomicznego odbyła się w dniach 7-9 września w Karpaczu. W konferencji uczestniczyli politycy, naukowcy, a także przedstawiciele świata nauki czy kultury z Europy, Azji Centralnej i USA. Organizatorzy zorganizowali ok. 400 paneli dyskusyjnych i prezentacji, a także wiele wydarzeń towarzyszących.

W ostatni czwartek 9 września już po raz kolejny na torze Jastrząb odbyła się konferencja Volvo Trucks, na której przedstawiono najważniejsze wydarzenia minionego roku. Było to m.in. rozszerzenie oferty produktowej o modele elektryczne FL i FE, powstanie Centrum Napraw Powypadkowych, a także debiut Volvo Connect, całkowicie nowej platformy online do obsługi flot. Podsumowana została także kolejna edycja akcji Profesjonalni Kierowcy, połączona z finałowym szkoleniem praktycznym. Dzień później odbyła się VI edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland prezentujących szeroką gamę (ponad 50 wystawców!) firm zabudowujących, współpracujących z Volvo Trucks, jak i reprezentujących oferty okołoproduktowe (części, akcesoria, finansowanie, ubezpieczenia, itp.).

Liebherr-Werk Ehingen przechodzi na zasilanie swoich żurawi samojezdnych i gąsienicowych wyłącznie paliwem HVO, syntetyczną alternatywą dla oleju napędowego, wytwarzanym głównie z odpadów olejów roślinnych i zwierzęcych oraz tłuszczów z przemysłu spożywczego.
HVO – hydrorafinowany olej roślinny – to biopaliwo otrzymywane w wyniku hydrokrakingu lub uwodornienia oleju roślinnego. Główną zaletą HVO jest to, że używanie go zamiast kopalnego oleju napędowego jest zasadniczo neutralne pod względem emisji CO₂. Wszystkie silniki Liebherr do klasy mocy 560 KW zostały dopuszczone do pracy z HVO.

BHP – jedna z największych na świecie firm wydobywczych mająca siedzibę w Melbourne w Australii – ogłosiła rozpoczęcie ścisłej współpracy z Caterpillar Inc. w celu opracowania i wdrożenia do eksploatacji w swoich kopalniach bezemisyjnych ciężarówek górniczych.
Przez ostatnie 12 miesięcy obie firmy analizowały możliwości zastosowania tej nowej technologii w zakładach BHP.

Wiodąca w branży technologii napędów firma Cummins rozpoczęła testowanie silnika napędzanego wodorem, robiąc kolejny krok naprzód w rozwoju technologii zeroemisyjnych. Cummins chce stworzyć nowe rozwiązania, które pomogą klientom zaspokoić potrzeby energetyczne, ale i ekologiczne.
– Firma Cummins jest zachwycona potencjałem silnika wodorowego w zakresie redukcji emisji i zapewniania klientom mocy i osiągów – powiedział Srikanth Padmanabhan, prezes segmentu silników. – Dokonaliśmy znacznych postępów technologicznych i będziemy nadal iść naprzód. Jesteśmy optymistycznie nastawieni do wprowadzenia tego rozwiązania na rynek.