Jak podał GUS, produkcja przemysłowa w październiku była wyższa o 7,8% rok do roku. To bardzo dobry wynik, choć pogorszyły go braki komponentów i przerwanie pracy w przemyśle motoryzacyjnym. Gdyby nie problemy z dostępnością materiałów i surowców oraz kłopoty logistyczne, polski przemysł byłby jeszcze w lepszej kondycji, jednak nawet teraz nie można narzekać porównując ją z większością krajów UE. Co nie uchroni nas przed narastaniem problemów. A co z budownictwem?

Rząd kreśli plany budowy kolejnych dróg ekspresowych. Nas zastanawia tylko, kto będzie po nich jeździł, a dokładniej – czym? Decyzja o całkowitym odejściu od paliw kopalnych zapadła już w Glasgow, należy zatem zakładać, że za dwadzieścia lat po europejskich drogach poruszać powinny się w większości pojazdy elektryczne. Czy do tego czasu powstanie w Polsce sieć ładowarek, która pozwoli nam podróżować bez ryzyka między miastami (nie mówiąc o wypadach nad weekendy czy wakacje). Dla kogo te drogi?

Jednym z pozytywnych aspektów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego ma być powstanie ogólnopolskiej sieci połączeń kolejowych – w sumie imponującej długości około 1800 km. Według zapowiedzi do 2027 roku ma powstać samo lotnisko oraz pierwsze 530 km nowych linii kolejowych. Tej daty nikt oficjalnie nie zmienił, choć pojawiają się głosy, że nie jest możliwe ukończenie prac budowlanych nawet samego portu lotniczego. To oczywiste, że pandemia zmieniła priorytety. Spójrzmy zresztą na problemy z budową sieci kolejowej w Wielkiej Brytanii.

Podczas budowy autostrady między indyjskim miastem Vadodara i Bombajem firma Patel, wykorzystując sprzęt Wirtgena, pobiła aż cztery rekordy świata w układaniu nawierzchni betonowej. Próba bicia rekordu rozpoczęła się 1 lutego 2021 roku o godzinie 8:00 i zakończyła się 24 godziny później. Używając zmodyfikowanej układarki do betonu WIRTGEN SP 1600, pracownicy firmy Patel Infrastructure w ciągu 24 godzin ukończyyli czteropasmową autostradę z poboczem twardym o szerokości roboczej 18,75 m na dystansie 2,56 km – nowy rekord świata. Do Księgi Rekordów Indii i Złotej Księgi Rekordów Świata wpisano w sumie cztery rekordy świata

Polski Związek Firm Deweloperskich alarmuje, że z powodu pandemii i związanego z nią spowolnienia pracy urzędów znacznie wydłużył się okres oczekiwania na warunki zabudowy – podaje portal Prawo.pl. Czas ten może przekroczyć nawet 60 dni. Również coraz mniej pozwoleń na budowę wydaje się w terminie. Prawo.pl, powołując się na wyniki badań przeprowadzonych przez Polski Związek Firm Deweloperskich (PZFD), wskazuje, że na przestrzeni ostatnich lat w ubiegłym roku inwestorzy najdłużej czekali na załatwienie formalności.

– Robimy wszystko, żeby doprowadzić do niskoemisyjności budowy dróg szybkiego ruchu w Polsce; modyfikujemy asfalt tak, aby pochłaniał węglowodory – podkreślił w Karpaczu prezes Budimeksu Artur Popko. XXX edycja Forum Ekonomicznego odbyła się w dniach 7-9 września w Karpaczu. W konferencji uczestniczyli politycy, naukowcy, a także przedstawiciele świata nauki czy kultury z Europy, Azji Centralnej i USA. Organizatorzy zorganizowali ok. 400 paneli dyskusyjnych i prezentacji, a także wiele wydarzeń towarzyszących.

Sprawdzona latami przestrzeń miejska przechodzi ostatnio gruntowne zmiany. W wielu miejscach przekazuje się ją niemal w całkowite władanie pieszym – zamyka ulice dla ruchu samochodowego, obsadza drzewami, zielenią, urządza miejsca relaksu. Dotyczy to zwłaszcza centrów miast, gdzie w przyszłości samochody mają w ogóle nie móc wjeżdżać. Tak przebudowywana jest właśnie część Śródmieścia Warszawy, gdzie w miejscu przecięcia się kilku ulic powstaje nowym miejski Plac Pięciu Rogów. Zwykle pełno tu ludzi i samochodów, teraz najwięcej jest maszyn budowlanych. Prace od marca 2021 prowadzi Strabag.

Już w 2030 roku będzie gotowa nowoczesna sieć elektroenergetycznych autostrad w regionie dolnośląskim. Na budowę tej infrastruktury przesyłowej Polskie Sieci Elektroenergetyczne S.A. przeznaczą niemal 1 miliard złotych. Po jej ukończeniu powstanie nowoczesny układ zasilania południowo-zachodniej Polski. Realizacja tej inwestycji pozwoli zapewnić energię blisko 3 milionom odbiorców w województwie dolnośląskim. Zgodnie z Planem Rozwoju Sieci Przesyłowej do 2030 r.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała kontrakt na studium wykonalności na końcowy fragment tzw. szprychy nr 9. czyli linii kolei dużych prędkości. Jest to ponad 60-kilometrowy odcinek łączący Żarów, leżący na południowy zachód od Wrocławia, ze Świdnicą, Wałbrzychem i Lubawką na granicy polsko-czeskiej. Warta 15,1 mln zł umowa została podpisana z firmą BBF, która wygrała postępowanie przetargowe. Kontrakt dotyczy studium wykonalności, czyli kluczowej dokumentacji przedprojektowej, na której przygotowanie wykonawca ma rok.

Konsorcjum spółek z Grupy STRABAG udostępniło kierowcom fragment drogi ekspresowej S61 o długości ponad 16 km – od węzła Kolno do węzła Stawiski w woj. podlaskim.
Powstała dwujezdniowa trasa o nawierzchni z betonu cementowego. Wybudowano dwa pasy ruchu, pasy awaryjne i pas rozdziału. Powstał węzeł drogowy „Kolno” i dwa Miejsca Obsługi Podróżnych. Ponadto przebudowano istniejącą jezdnię obwodnicy Stawisk o długości 3,061 km. W pobliżu Węzła Kolno STRABAG wybudował 2,2 km odcinek drogi krajowej nr 63, który pozwala na włączenie się do drogi ekspresowej S61. W ciągu trasy wybudowano 16 obiektów mostowych, przejścia dla małych i dużych zwierząt. W celu ograniczenia hałasu trasę poprowadzono w zagłębieniu. Taki przebieg drogi jest bardziej przyjazny zarówno dla środowiska oraz ma korzystny wpływ estetykę krajobrazu.