Nowe wozidło przegubowe Doosan

W nowym ADT 4x4 przód ciężarówki i zespół kabiny pozostały takie, jak w oryginalnym modelu 6x6, a modyfikacje dotyczą jedynie tylnych podzespołów wozidła. Wyposażone w przekładnię ZF EP8-420, DA45-7 4x4 jest dwuosiowym ADT z bliźniaczymi kołami z tyłu, z sekcją wozidła podobną do tej w RDT w klasie maszyn 40‑tonowych.

– Zadaniem naszej nowej maszyny z napędem 4x4, cechującej się lepszą sprawnością zarówno na wyboistych drogach, gładkich powierzchniach jak i stromym terenie, jest rzucenie wyzwania RDT w klasie maszyn 40-tonowych, poprzez zapewnienie większych możliwości niż RDT – mówi Beka Nemstsveridze, kierownik produkcji wozideł przegubowych w Doosan.
 
Poza tym nowe ADT DA45-7 z napędem 4x4 lepiej radzi sobie w warunkach, które sprawiają trudność RDT. Szerokość mniejsza niż 4 m, pozwala uniknąć konieczności stosowania specjalnego transportu, a także gwarantuje lepszy promień skrętu niż porównywalny RDT. Krótszy promień skrętu i konstrukcja tylnej części wozidła, która jest bardziej przystosowana do przewożenia płaskich i ciężkich skał, zapewniają szczególne korzyści dla firm wydobywczych i zajmujących się drążeniem tuneli. 
 
Te ostatnie są rosnącymi rynkami dla ADT i obejmują pionierskie, krótkoterminowe projekty wydobywcze, pracę w kamieniołomie i wydobycie kontraktowe, zwłaszcza w Afryce Południowej, Wielkiej Brytanii i Australii. Wykonawcy robót budowlanych i ziemnych związanych z budową dróg, zapór, lotnisk, składowisk i projektów rozwojowych są również częstymi użytkownikami ADT. Razem te obszary sprawiają, że rynek ADT jest szeroki i zróżnicowany, co zapewnia dużą bazę klientów.
 
– Rozwój naszego ADT 4x4 był inspirowany zapotrzebowaniem klientów, a nowe ADT 4x4 może sprostać potrzebom rynków na całym świecie, oferując przekonującą przewagę klientom o specyficznych wymaganiach. Na przykład taka maszyna może przedłużyć sezon wydobywczy, który normalnie musi być wstrzymany na pewien czas z powodu pory deszczowej mówi Beka Nemstsveridze.
 
Podsumowując korzyści:

• ADT 4x4 może pokonywać większe pochyłości niż jego odpowiedniki RDT
• ADT 4x4 radzi sobie lepiej niż RDT na mokrej i śliskiej nawierzchni
• Nawet podczas ulewnego deszczu ADT 4x4 marki Doosan nie przestanie pracować, jak to może się zdarzyć w przypadku RDT
• Dzięki krótkiemu promieniowi skrętu ADT 4x4 efektywnie pracuje na małych placach budowy
• Dwuosiowa konstrukcja ADT 4x4 powoduje mniejsze naruszenie podłoża niż konfiguracje 6x6

Nowe ADT 4x4 DA45-7 zostało opracowane w zakładzie Doosan ADT zlokalizowanym w Elnesvågen, w pobliżu Molde w Norwegii. Oprócz zaawansowanych funkcji wymienionych powyżej nowe wozidła przegubowe Stage V 4x4 firmy Doosan zapewniają znakomite osiągi w zakresie nośności, oszczędności paliwa, sterowności i wygody operatora, a także niezawodności i wytrzymałości przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów utrzymania i serwisowania.