Wodorowy transport w Europie
- wielkość czcionki Zmniejsz czcionkę Powiększ czcionkę
- Dział: Najnowsze
Należy określić spójne, wiążące i skoordynowane cele w całym łańcuchu dostaw wodoru i ciężkich pojazdów ciężarowych, aby umożliwić wdrożenie wodorowego transportu drogowego w Europie – czytamy w stanowisku grupy H2Acccelerate. Grupę tworzą firmy Linde, Shell i TotalEnergies oraz producenci samochodów ciężarowych Daimler Truck, Iveco Group i Volvo Group starający się przyspieszać wdrażanie rozwiązań w zakresie transportu drogowego opartego na zielonym wodorze w Europie, informując o zaletach tej technologii oraz barierach utrudniających ich stosowanie na szerszą skalę.
Pratnerzy H2Accelerate opublikowali wspólne stanowisko, w którym wskazują na potrzebę spójnej europejskiej polityki ułatwiającej wdrożenie ogólnoeuropejskiego system transportu drogowego opartego na wodorze.
Co do zasady członkowie H2Accelerate wspierają ambitne i wiążące cele odnoszące się do drogowego transportu wodorowego, o ile są one wprowadzane stopniowo oraz w tempie uwzględniającym rozwój i wdrażanie rozwiązań w zakresie wytwarzania i tankowania wodoru oraz produkcji pojazdów ciężarowych przystosowanych do zasilania tym paliwem. Zwracają uwagę na finansowy aspekt transportu drogowego opartego na wodorze, który powinien zachęcać użytkowników takich pojazdów do ich zakupu oraz zapobiegać skokowemu wzrostowi kosztów usług transportowych.
W szczególności w dokumencie wskazano na potrzebę zastosowania następujących środków:
- dostępność co najmniej 1 milion ton zielonego wodoru rocznie dla sektora transportowego w cenach pozwalających na konkurowanie z transportem opartym na oleju napędowym.
- zbudowanie ogólnoeuropejskiej sieci co najmniej 1 500 stacji działających z wydajnością 2 ton dziennie. Muszą to być niezawodne stacje tankowania wodoru, zdolne do zaspokojenia zapotrzebowania użytkowników pojazdów ciężarowych i oferujące paliwo w cenach konkurencyjnych dla oleju napędowego.
- producenci pojazdów powinni dostarczyć do 2030 roku co najmniej 50 000 ciężkich pojazdów wodorowych, spełniających wymagania ich użytkowników pod względem osiągów. Dostawy te powinny być dostosowane do tempa rozbudowy infrastruktury.
Potencjalni użytkownicy powinni być finansowo zachęcani do zakupu pojazdów w taki sposób, by koszt posiadania pojazdu wodorowego był (co najmniej) porównywalny z kosztem posiadania pojazdu zasilanego olejem napędowym.
H2Accelerate
H2Accelerate jest umową o współpracy w następujących obszarach:
- zabieganie o publiczne wsparcie w zakresie finansowania wczesnych przedkomercyjnych projektów służących aktywizacji rynku w kierunku masowej skali;
- komunikowanie technicznej i komercyjnej wykonalności wdrożenia wodorowego transportu ciężarowego w pełnej skali;
- prowadzenia rozmów z politykami i organami regulacyjnymi w celu zachęcenia do wprowadzania polityki wsparcia zrównoważonego i szybkiego uruchomienia rynku długodystansowego przewozu towarów bezemisyjnymi samochodami ciężarowymi.
Współpracę w ramach H2Accelerate można śledzić na Twitterze (@H2AccelerateEU).