Unimog Blue-Tec6 na granicy niemiecko-polskiej
- wielkość czcionki Zmniejsz czcionkę Powiększ czcionkę
- Dział: Najnowsze
Unimog nowej generacji Blue-Tec 6 został wybrany do służby na terenach byłego przejścia granicznego Niemcy/Polska w Kołbaskowie-Pomellen. Niemiecka firma zarządzająca tym terenem wykorzysta go do realizacji zadań związanych z całorocznym utrzymaniem sieci drogowej i jej okolic, takich jak nasypy, pobocza, rowy, zbiorniki na wodę deszczową czy otwarte przestrzenie. Dlaczego musi to być właśnie Unimog?
Musi on przejąć obowiązki wysłużonego Unimoga U 1450 z 1994 roku i to przy wykorzystaniu wszystkich używanych wcześniej narzędzi. Jednym z głównych powodów, dla których firma zarządzająca tym terenem wybrała Unimoga U 318, było jego bogate wyposażenie, obejmujące długą platformę i synergiczny napęd trakcyjny EasyDrive. Pojazd wyróżnia duża nośność oraz znakomita zwrotność.
Przy doborze wyposażenia nowego U 318 koncentrowano się na możliwości dalszego korzystania ze wszystkich dotychczasowych narzędzi, zarówno jeśli chodzi o letnie prace porządkowe – np. koszenie, jak i działania niezbędne zimą – odśnieżanie oraz posypywanie nawierzchni solą i piachem. Zaopatrzenie pojazdu w przednią płytę montażową, przedni wał odbioru mocy, a także w gniazda hydrauliczne z przodu i z tyłu okazało się wyborem równie właściwym, co niezbędnym: elementy te umożliwiły korzystanie z kosiarki wysięgnikowej Dücker UNA 500, używanej wcześniej do strzyżenia zieleni wzdłuż jezdni, oraz montowanej z przodu kosiarki Dücker UMK 21, wykorzystywanej do porządkowania otwartych obszarów.
Nowy Unimog doskonale sprawdza się także jako pojazd do holowania przyczepy i zadań transportowych – za kabiną kierowcy zamontowano platformę, którą można pochylać w jednym z trzech kierunków. Dzięki temu służy ona nie tylko do przewozu narzędzi, ale również luźnych materiałów, takich jak żwir czy piach. Zimą jest wykorzystywana do transportu pojemnika z solą. Jeśli zajdzie potrzeba przewiezienia większych ładunków, Unimoga U 318 można także wykorzystać jako holownik – wyposażono go w sprzęg do naczep oraz zamontowany z tyłu hak o uciągu do 3,5 tony. Bezpieczne hamowanie zapewnia dwuobwodowy układ hamulcowy.