Jak informuje Volvo CE, a my z przykrością to przekazujemy, podjęta została decyzja o zakończeniu produkcji wozideł przegubowych Rokbak. Stanie się to w drugiej połowie 2026 roku. Choć od ponad czterech dekad wozidła Rokbak były znane na całym świecie z niezawodności, rosnące koszty operacyjne w połączeniu z globalnymi wyzwaniami handlowymi, takimi jak cła w USA, sprawiają, że ich dalsza produkcja i sprzedaż nie są możliwe.
I kolejny „wstrząs” w branży, jednak nie znika firma, a tylko zmienia się jej nazwa. Od lutego br Spółka Grausch i Grausch zmieniła się w Glomak Polska sp. z o.o. „Zmiana stanowi ostatni etap zaplanowanego procesu przekształceń naszej firmy i jednocześnie zamyka jej integrację z Glomak Group (Centrocar) czytamy w komunikacie. – Proces rozpoczął się pod koniec 2024 roku wraz z dołączeniem spółki Grausch i Grausch Maszyny Budowlane do Glomak Group (Centrocar) – jednego z największych dystrybutorów maszyn budowlanych, przemysłowych i rolniczych w Europie, działającego na rynku od ponad 50 lat.
Kiedy w sobotę o północy ciszę panującą na warszawskim Ursynowie zakłóciły odgłosy jadącego na sygnale pojazdu uprzywilejowanego, mogliśmy się spodziewać karetki, policji lub straży pożarnej. Ale na pewno nie ładowarki teleskopowej. Faktem jest, że nie jechała (bo za daleko, a chodziło o czas), lecz była transportowana, za to z eskortą i hałasem. Nawet o tej porze po stołecznych ulicach porusza się sporo pojazdów, płynny przejazd wymagał usunięcia przeszkód z drogi. Nasz dziennikarz był świadkiem tego przejazdu i kierując się zawodową ciekawością sprawdził, kto, skąd i dlaczego wiózł piękne Manitou.