S1 Vision to rozwiązanie transportowe, które może zrewolucjonizować transport materiałów w budownictwie, górnictwie, rolnictwie i logistyce. Jest to jednoosiowa, autonomiczna wywrotka, zredukowana do niezbędnego minimum. Jest to pojazd kompaktowy, zwrotny i niezwykle wydajny. Ładowność od 220 kg do 131 ton pozwala wykorzystywać S1 Vision w wielu różnych branżach.
Już wkrótce, bo w lutym 2026, czekają nas emocje zimowych igrzysk olimpijskich, które tym razem rozgrywane będą we Włoszech. Dwa kluczowe dla tej imprezy obiekty powstają przy wykorzystaniu żurawi wieżowych Liebherr. Pracują one przy budowie skoczni narciarskich w Predazzo oraz w Mediolanie, gdzie powstaje hala na 16 tys. miejsc Arena Milano.
W niemieckim Buchholz in der Nordheide powstał bezemisyjny plac budowy. W ramach projektu Hyperlink operator systemu przesyłowego Gasunie i firma FRIEDRICH VORWERK przystosowują istniejącą sieć gazu ziemnego do transportu wodoru. Liebherr dostarczył do tych prac dwie maszyny budowlane zasilane akumulatorowo. Zasilanie to jest energooszczędne, a energia uzupełniana na miejscu dzięki magazynowi energii Liebherr opartemu na akumulatorach i mobilnemu generatorowi wodoru. Plac budowy jest w pełni zelektryfikowany wyznaczając nowe standardy budownictwa przyjaznego dla środowiska.
Spycharki Liebherr od zawsze charakteryzowały się doskonałą kompatybilnością z uznanymi systemami sterowania maszynami. Teraz, dzięki wprowadzeniu systemu Liebherr Unicontrol Easy Link, klienci mogą korzystać z elastycznych i przystępnych systemów sterowania 3D Unicontrol. Korzystanie z systemu Liebherr Unicontrol Easy Link jest możliwe zarówno dla nowych maszyn PR 716-756 G8, jak i jako modernizacja spycharek gąsienicowych tej klasy.
Ładowarki kołowe Liebherr są chętnie wykorzystywane do przemieszczania materiałów sypkich. Zaletami maszyn o innowacyjnej konstrukcji jest kompaktowa budowa, zwrotność oraz stabilność. Ponadto ładowarki wyróżniają się wysoką efektywnością, ekonomiką eksploatacyjną, bezpieczeństwem oraz komfortem operatora. O wysokiej efektywności ładowarek Liebherr świadczą ich osiągi podczas pracy w zakładzie zagospodarowania odpadów zielonych w szwajcarskim kantonie St. Gallen. Rocznie przetwarza on ich 50.000 m³.
Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 1300.1 SX kończy w tym roku 18 lat. To okazja do przypomnienia o jednym z najbardziej udanych produktów firmy Liebherr. Powstawał on w oparciu o bogate doświadczenie Liebherra produkującego w zakładzie w Nenzing koparki linowe. Jak wspomina ówczesny główny projektant żurawia, Holger Streitz, projektanci pierwszego modelu intuicyjnie zastosowali zasady projektowania koparki.
Innowacyjna funkcja Free Modeling umożliwia operatorom tworzenie i modyfikowanie prostych modeli 3D placu budowy bezpośrednio z poziomu maszyn, usprawniając podejmowanie decyzji w czasie rzeczywistym. Wykorzystanie Free Modeling minimalizuje czas planowania i pomiarów geodezyjnych, co przyspiesza realizację projektów i podnosi produktywność.Zaletą jest też większa dokładność pracy – operatorzy otrzymują dane w czasie rzeczywistym, znacznie redukując liczbę błędów i poprawiając jakość pracy.
Prezentowane na Baumie, budzące ogromne zainteresowanie, wozidło Liebherr T 264 Battery Electric wyposażone jest w system Autonomous Haulage Solution (AHS), który umożliwia mu pracę bez operatora. Technologia ta jest rozwijana przez firmy Liebherr i Fortescue w ramach współpracy na rzecz rozwoju górnictwa bezemisyjnego. System AHS może jednak działać nie tylko w pojazdach zasilanych elektryczne, ale także w spalinowych.
STRABAG jest pierwszym klientem firmy Liebherr, który testuje wodorową ładowarkę kołową oznaczą sybolem L 566 H. W ramach projektu, który niedawno rozpoczął się w kamieniołomie Kanzelstein w Gratkorn, STRABAG będzie przez 2 lata testować dużą ładowarkę kołową Liebherr napędzaną wodorem. A jak rozwiązano kwestię paliwa? Ekologiczny wodór do własnej stacji napełniania wodorem w kamieniołomie dostarczać będzie firma Energie Steiermark. Model L 566 H to pierwsza na świecie duża ładowarka kołowa z silnikiem wodorowym.
Od dawna mówi się, że o ile mniejsze maszyny i sprzęt mogą zyskać lub chociaż nie stracić swoich parametrów dzięki wyposażeniu w silnik elektryczny, to z maszynami powyżej 15 ton nie jest już tak dobrze. Dla nich idealnym rozwiązaniem wydaje się być spalinowy silnik wodorowy. I taką właśnie maszynę, a konkretnie prototypową ładowarkę L 566 H Liebherr zaprezentował grupie wysokiej rangi polityków i osobistości ze świata biznesu w zakładzie produkcyjnym w Austrii