Podczas tegorocznych targów Bauma Mercedes-Benz Trucks zaprezentował różnorodne pojazdy budowlane i systemy podnoszące wzrost ich użyteczności. Do najciekawszych elementów ekspozycji należały Actros L Edition 3 oraz różne modele Arocsa z zabudowami Liebherr, Palfinger, Hiab, Meiller oraz Putzmeister. Prezentowane były również Atego 1530 K z trójstronną wywrotką Meiller oraz Unimog 435
Renault Trucks zaprezentowało całkowicie elektryczne modele pojazdów do zastosowań ciężkich. Renault Trucks E-Tech T i C, które jako pierwsze noszą nowe logo producenta, będą produkowane w fabryce w Bourg-en-Bresse od 2023 roku. Są już dostępne w przedsprzedaży. Pojawienie się w pełni elektrycznej gamy pojazdów ciężkich Renault Trucks to duży krok naprzód w dążeniu producenta do dekarbonizacji transportu drogowego.
Jedną z kilku światowych premier firmy Doosan na targach Bauma 2022 jest premiera nowego wozidła przegubowego 4x4 (ADT). Uzupełniając standardową gamę modeli 6x6 ADT, nowa odsłona 4x4 wozidła DA45-7 ADT ma konkurować z wywrotkami o sztywnej ramie (RDT), w klasie maszyn 40-tonowych. Nowe ADT DA45-7 z napędem 4x4 lepiej radzi sobie w warunkach, które sprawiają trudność RDT. Rynek wozideł przegubowych jest szeroki i zróżnicowany, co zapewnia wielu klientów.
Fabryka Renault Trucks w Blainville rozpoczęła w marcu 2020 roku seryjną produkcję pojazdów ciężarowych średniej ładowności z napędem w 100% elektrycznym. Dowodem na sukces koncepcji bezemisyjnej mobilności jest fakt, że zakład wyprodukował już 1000 elektrycznych pojazdów ciężarowych o masie 16, 19 i 26 ton, które są używane w całej Europie. Zakład istnieje od 1956 roku, został jednak zmodernizowany i jest przygotowany na zwiększenie zdolności produkcyjnych.
By ograniczyć wykorzystanie zasobów naturalnych oraz zredukować wpływ produkcji pojazdów ciężarowych na środowisko, Renault Trucks podejmuje działania mające na celu stworzenie wewnętrznego systemu gospodarowania materiałami, czyli tzw. „gospodarki o obiegu zamkniętym”. Fabryka USED PARTS Renault Trucks, mająca na celu pozyskiwania części zamiennych Renault Trucks to kolejny etap tego projektu, po fabryce USED TRUCKS zmiany przeznaczenia pojazdów w Bourg-en-Bresse oraz centrum regeneracji części w Limoges. Najnowszy oddział, zlokalizowany w Vénissieux, zajmie się demontażem pojazdów oraz ponownym wykorzystaniem ich części.
Wywrotki Reisch, wyróżniające się niezwykłą wytrzymałością konstrukcyjną przy zachowaniu niskiej masy własnej cieszą się coraz większym uznaniem polskich użytkowników. Nic w tym dziwnego, skoro sprawdzają się doskonale w najtrudniejszych warunkach panujących na olbrzymich placach budowy i w kopalniach surowców skalnych
Obecna sytuacja spowodowana rozprzestrzenianiem się koronawirusa na całym świecie zmieniła funkcjonowanie niemal każdej firmy. Nie tylko w dobie wszelkich kryzysów elastyczność i uniwersalność zdecydowanie pomaga przedsiębiorstwu w przetrwaniu trudniejszych czasów. Również ostatnio coraz więcej firm transportowych dąży do tego, aby posiadany sprzęt dawał możliwość świadczenia jak najszerszej palety usług. Chcą, aby tym samym samochodem ciężarowym dało się dostarczać nie tylko beton, ale również materiały sypkie, takie jak piasek lub żwir
Wśród zalet nowej naczepy wywrotki Schmitz Cargobull S.KI wymienić należy przede wszystkim zwiększoną o 280 kilogramów ładowność uzyskaną dzięki obniżeniu masy własnej pojazdu oraz poprawioną użyteczność. Duże znaczenie ma też powtarzalna jakość produktu uzyskana dzięki zastosowaniu najlepszych komponentów, na przykład nowej generacji ram i nadwozi. Rozpoczęcie produkcji nowej wywrotki S.KI planowane jest na koniec pierwszego kwartału przyszłego roku
W swej niezwykle szerokiej gamie produkcyjnej firma Fliegl ma także przyczepy służące do transportu kontenerów rolkowych i bramowych. To wysokiej klasy specjalistyczne pojazdy, w których konstrukcji równie ważne co maksymalna ładowność i dobra trakcja, są także szybkość przeładunku i bezpieczeństwo uwarunkowane pewnością mocowania kontenerów
Kopalnie surowców skalnych to jedne z najbardziej wymagających miejsc pracy dla wozideł przegubowych. Wpływ na to mają zarówno trudne warunki terenowe, jak i abrazyjność transportowanego urobku. Wozidła przegubowe Bell pracujące w kopalnia Laskowa, gdzie eksploatowane są złoża dolomitów dewońskich dostają mocno w kość, dlatego muszą wyróżniać się nie tylko parametrami roboczymi, ale także trwałością i niezawodnością