Od 29 kwietnia po drogach publicznych Wielkiej Brytanii legalnie mogą poruszać się zasilane wodorem maszyny budowlane i rolnicze. W tym celu konieczna była oficjalna zmiana przepisów prawnych. Samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy o napędzie wodorowym były już wcześniej dopuszczone do ruchu po brytyjskich drogach. Lord Anthony Bamford określił tę wiadomość jako „historyczną”
Po zakupie nowej koparko-ładowarki JCB 3CX Pro DualDrive właściciel szkockiej firmy zajmujłącej się pracami drogowymi odkrył, że korzystanie z tego modelu maszyny pozwala na zaoszczędzenie nawet 30 procent czasu pracy. Użytkowany przez firmę L.B. McRonald z siedzibą w Aberdeen, nowy model 3CX Pro wykorzystywany jest do realizacji nawierzchni drogowych i chodnikowych, układania krawężników i prac betonowych. A rozwiązanie Dual Drive umożliwia pracę bez konieczności obracania fotela.
Brytyjska firma wykonawcza BAM Construction chwali łatwość procesu tankowania wodorem ładowarki teleskopowej JCB Loadall. Maszyna JCB 540-180H Loadall testowana była podczas pracy w Birmingham. Napędzana spalinowym silnikiem wodorowym opracowanym przez JCB ładowarka dysponuje układem napędowym o zerowej emisji dwutlenku węgla, który zapewnia taką samą moc i moment obrotowy jak konwencjonalny model zasilany olejem napędowym.
JCB ma powody do dumy – fabrykę angielskiego producenta opuściła milionowa koparko-ładowarka! Jubileuszowy egzemplarz, model 4CX, został zaprezentowany w siedzibie JCB i stosownie do okazji udekorowany przez londyńskiego grafika i artystę Hatcha. Podczas uroczystości prezes JCB Lord Anthony Bamford powiedział, że miło jest czerpać radość z przeszłości, ale jego wizja działania niezmiennie polega na patrzeniu przed siebie. Dodał też, że już teraz snuje plany wyprodukowania przez JCB kolejnego miliona koparko‑ładowarek.
Koga Gdańsk istnieje na rynku od blisko trzech dekad i od początku była związana z robotami asfaltowymi i brukarskimi. Do tej pory firma zajmowała się tzw. remontami cząstkowymi nawierzchni dróg. Jednak wraz z rozwojem zaczęto rozglądać się za maszyną, która mogłaby usprawnić pracę, skrócić ją i zautomatyzować działanie. Wybór padł na innowacyjny model JCB Pothole Pro, który powstał na bazie doskonale znanego w branży modelu Hydradig. To pierwsza taka maszyna w Polsce, która została oczywiście dostarczona przez firmę Interhandler. Podglądaliśmy ją w akcji... (www.instagram.com)
Firma JCB z dumą ogłasza, że wyprodukowała właśnie milionowy silnik. Obecnie zakłady brytyjskiego koncernu opuszcza 500 jednostek dziennie. Produkcję rozpoczęto w 2004 roku w JCB Power Systems w Foston (Derbyshire), niedługo później, bo w 2010 roku, otwarto fabrykę silników JCB India w Ballabgarh w Delhi. W ciągu 20 lat JCB stało się światowym liderem w projektowaniu, rozwoju i produkcji silników wysokoprężnych, a obecnie jest także pionierem w pracach nad produkcją i zastosowaniem spalinowych silników wodorowych.
We czwartkowy ranek mieliśmy okazję wreszcie na własne oczy zobaczyć w akcji urządzenie, które opisywaliśmy w ostatnim numerze Pośrednika Budowlanego. Mowa o modelu JCB Pothole Pro, który jest prawdziwie wszechstronnym rozwiązaniem dla drogownictwa. Interhandler, wyłączny dystrybutor JCB w Polsce, zorganizował w warszawskim oddziale ekskluzywny pokaz dla swoich klientów i prasy Podczas części teoretycznej i praktycznej pokazano, jak dzięki Pothole Pro można naprawdę szybko i skutecznie naprawiać dziury w nawierzchni drogi.
Choć światowy rynek maszyn budowlanych i rolniczych skurczył się w 2023 roku o 4,3%. sprzedaż produktów JCB wzrosła o 14% do 6,5 miliarda funtów – powiedział dyrektor generalny JCB, Graeme Macdonald. Ameryka Północna pozostaje największym na świecie rynkiem sprzętu budowlanego, a w 2023 roku sprzedaż JCB w tamtym regionie wzrosła. Także w Indiach JCB dobrze radziło sobie dobrze i chociaż rynek brytyjski w 2023 r. pozostał w dużej mierze niezmienny, także i tu JCB zwiększyło swój udział. Globalnie w 2023 roku JCB może się pochwalić wzrostem zysków do 805,8 mln funtów. Sprzedaż maszyn wzrosła do 123.228 sztuk. Czy bieżący rok był równie udany?
Od 2004 roku w brytyjskim zakładzie produkcyjnym JCB w Foston (Derbyshire) powstają silniki – na początku dziennie były to 3 sztuki, obecnie jest ich prawie 300. Wkrótce JCB stało się światowym liderem w dziedzinie projektowania, rozwoju i produkcji siników Diesla, a teraz odgrywa pionierską rolę we wdrażaniu technologii napędu wodorowego.
Początkowo do pracy nad silnikami wystarczało 20 osób, obecnie w zespole jest ich ponad 400. Wszyscy oni otrzymali z okazji jubileuszu upominki oraz isty z podziękowaniem za pracę na rzecz JCB.
JCB zdecydowanie stawia na wodór jako paliwo przyszłości. Brytyjski potentat zainwestował ponad 100 mln funtów w badania nad możliwością zastosowania wodoru w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych. Powstało 115 silników testowych, które napędzają koparko-ładowarki i ładowarki teleskopowe Loadall. Najnowsze dzieło JCB to agregat prądotwórczy zasilany wodorowym silnikiem spalinowym. Prototyp prezentowano podczas Hillhead Show 2024.