W piątek 23 czerwca br. Na Torze Poznań rozpocznie się wyjątkowe wydarzenie – po raz pierwszy w Polsce zagoszczą wyścigi ciężarówek – Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ETRC). Jest to największa tego typu seria wyścigowa na świecie, w której główną rolę odgrywają samochody ciężarowe. Truck Grand Prix of Poland ETRC jest czwartą z dziewięciu rund tegorocznego cyklu. W rywalizacji o tytuł Mistrza Europy startują zawodnicy m.in. z Francji, Niemiec czy Hiszpanii, reprezentujący kilku znanych producentów samochodów ciężarowych.

KH-Kipper realizuje dużą dostawę wywrotek do Azji południowo-wschodniej. Jak napisali – choć Filipiny znane są z rajskich plaż, wywrotki na pewno nie będą odpoczywać, lecz ciężko pracować w lokalnej kopalni węgla. Jeden z największych w kraju dostawców energii zamówił w Polsce kilkadziesiąt takich wywrotek. Przed pojazdami długa podróż – transport drogą lądowo-morską z „przesiadką” w Niemczech i Singapurze potrwa kilka tygodni zanim sprzęt trafi w miejsce przeznaczenia.

Zamówione pojazdy to klasyczna prostokątna zabudowa przeznaczona do transportu węgla kamiennego, brunatnego lub antracytu o frakcji 0,0-300 mm. Duża objętość skrzyni wynosząca 32 m³ pozwala na załadowanie maksymalnej ilości stosunkowo lekkiego ładunku jakim jest węgiel.
Do produkcji skrzyni użyto wysokiej jakości stali HARDOX 450. Materiał zapewnia dużą odporność na ścieranie i uderzenia punktowe, wydłuża żywotność skrzyni i okres bezawaryjnej pracy pojazdu. Niezawodna konstrukcja jest niezwykle istotna, jeśli wywrotka pracuje w trudnych warunkach eksploatacyjnych lub przy braku odpowiedniej infrastruktury serwisowej.
Koła zostały wyposażone w specjalne noże, które na bieżąco wybijają kamienie w trakcie jazdy, aby ograniczyć niepotrzebne uszkodzenia opon.
Profile wzmacniające burty boczne i burtę tylną usztywniają prostą konstrukcję skrzyni i nadają jej odpowiednią wytrzymałość. Jej sztywność podczas załadunku i transportu zwiększają dwa łańcuchy zamontowane na stałe pomiędzy burtami bocznymi. Burta tylna z górnymi zawiasami otwiera się automatycznie podczas wyładunku.
Węgiel jest przewożony przez cały rok, również w czasie pory deszczowej trwającej tutaj od połowy maja do listopada. Aby zminimalizować zaleganie węgla w rogach skrzyni, przednia ściana jest lekko pochylona, aby ładunek łatwo się po niej zsuwał. Rozładunek lepkiego materiału dodatkowo ułatwia podgrzewanie podłogi spalinami.

Materiał i zdjęcia: KH-KIPPER

W sobotę 3 czerwca przypadał Światowy Dzień Roweru. Z tej okazji także w mediach pojawiło się więcej informacji o upowszechnianiu się cyklistyki, a więc także o bezpieczeństwie rowerzystów. Firma Mercedes-Benz Trucks od 2016 roku w wielu modelach z serii Actros, Arocs i Econic oferuje fabrycznie w pełni zintegrowaną funkcję asystenta Sideguard Assist S1R. Także elektryczne ciężarówki eActros i eEconic od chwili wejścia do produkcji seryjnej w 2021 i 2022 roku wyposażono w tę funkcję, która pomaga w zapobieganiu wypadkom z udziałem rowerzystów.

Man Engines zatwierdził użycie HVO do napędu silników pojazdów off-road – do zastosowań rolniczych, budowlanych i kolejowych bez konieczności jakichkolwiek modyfikacji. Ze względu na podobny do oleju napędowego skład chemiczny stosowanie HVO nie wymaga żadnych modyfikacji istniejących pojazdów ani inwestycji na stacjach paliw. Użycie tego paliwa nie powoduje spadków wydajności silnika ani skrócenia okresów serwisowych. MAN Engines. nie odnotował także negatywnego wpływu HVO na elementy układu napędowego, jego sprawność oraz sprawność układu oczyszczania spalin.

EWT Truck & Trailer, autoryzowany przedstawiciel Schmitz Cargobull w Polsce, zajmuje się sprzedażą oraz serwisowaniem specjalistycznych pojazdów tego producenta. Oferta dla branży budowlanej jest niezwykle szeroka i obejmuje naczepy samowyładowcze, zabudowy wywrotki tylnozsypowe oraz trójstronne przyczepy samowyładowcze.

Mercedes-Benz zaprezentował nowy model Arocsa. Po modernizacji pojazd  stał się bardziej bezpieczny, ekonomiczny w eksploatacji i wydajny . Dyspozycyjność pojazdu została zwiększona dzięki rozbudowanej łączności sieciowej.

IVECO T‑WAY potwierdza renomę okazując się godnym następcą legendarnego Trakkera. Nowy pojazd zaprojektowany z myślą o eksploatacji w najtrudniejszych warunkach terenowych po swym poprzedniku odziedziczył solidność wykonania i trwałość podzespołów. A to w połączeniu z innowacyjnymi technologiami pozwala zwiększyć produktywność, bezpieczeństwo użytkowania oraz komfort kierowcy.

Po 16 miesiącach od wmurowania kamienia węgielnego firma MAN zakończyła rozbudowę swojego zakładu w podkrakowskich Niepołomicach. Dzięki inwestycji będzie z niego wyjeżdżać nawet 300 nowych samochodów ciężarowych dziennie. Firma zainwestowała w rozbudowę polskiego zakładu produkcyjnego około 200 milionów euro. Dotychczas w Niepołomicach produkowano tylko ciężkie samochody ciężarowe, teraz będą to także pojazdy lekkie i średnie.

Przed nami 11. edycja konkursu Optifuel Challenge organizowanego przez Renault Trucks. Tegoroczna edycja jest realizowana wraz z partnerami: Renault Trucks Financial Services, Wielton, Michelin Polska, Alcoa® Wheels. Kierowcy będą mogli sprawdzić swoje umiejętności prowadząc zestawy Renault Trucks T 480 Turbo Compound. Pojazdy będą wyposażone w najnowsze i najefektywniejsze systemy wspomagające jazdę i bezpieczeństwo tj. Optivision, Optidriver i Optibrake. Kierowcy będą mieli do dyspozycji najnowsze jednostki napędowe wyposażone w układ Turbo Compound, pozwalający na obniżenie zużycia paliwa a co za tym idzie również zmniejszenie emisji CO₂ nawet o 10%.

Pojazd terenowy IVECO T-WAY powstał z myślą o transporcie w trudnych i wymagających warunkach, a więc dokładnie takich, z jakimi trzeba sobie radzić w budowlance. Następca sprawdzonego i doskonale znanego w branży modelu TRAKKER charakteryzuje się wytrzymałością i łączy w jedno dobre cechy zaczerpnięte z innych modeli tej marki.