Zabudowę W1MV zaprojektowano do pracy w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych w kopalniach. Wykorzystywana do transportu urobku z miejsca wydobycia do kruszarki, po odpowiednim przygotowaniu drogi transportowej może z powodzeniem zastąpić tradycyjne wozidło.
W dniach 23-26 sierpnia na terenie kopalni bazaltu w pobliżu Homberg (Niemcy) odbywać się będą targi STEINEXPO. Maszyny, urządzenia i sprzęt zaprezentowane zostaną na terenie o powierzchni 4 tysięcy metrów kwadratowych. Jak wiadomo, najważniejszą cechą tej imprezy jest możliwość zobaczenia maszyn w ich naturalnych warunkach pracy. Wiele z nich będzie można obejrzeć podczas pokazów dynamicznych, co przyciąga rzesze odwiedzających.
KH-Kipper realizuje dużą dostawę wywrotek do Azji południowo-wschodniej. Jak napisali – choć Filipiny znane są z rajskich plaż, wywrotki na pewno nie będą odpoczywać, lecz ciężko pracować w lokalnej kopalni węgla. Jeden z największych w kraju dostawców energii zamówił w Polsce kilkadziesiąt takich wywrotek. Przed pojazdami długa podróż – transport drogą lądowo-morską z „przesiadką” w Niemczech i Singapurze potrwa kilka tygodni zanim sprzęt trafi w miejsce przeznaczenia.
Zamówione pojazdy to klasyczna prostokątna zabudowa przeznaczona do transportu węgla kamiennego, brunatnego lub antracytu o frakcji 0,0-300 mm. Duża objętość skrzyni wynosząca 32 m3 pozwala na załadowanie maksymalnej ilości stosunkowo lekkiego ładunku jakim jest węgiel.
Do produkcji skrzyni użyto wysokiej jakości stali HARDOX 450. Materiał zapewnia dużą odporność na ścieranie i uderzenia punktowe, wydłuża żywotność skrzyni i okres bezawaryjnej pracy pojazdu. Niezawodna konstrukcja jest niezwykle istotna, jeśli wywrotka pracuje w trudnych warunkach eksploatacyjnych lub przy braku odpowiedniej infrastruktury serwisowej.
Koła zostały wyposażone w specjalne noże, które na bieżąco wybijają kamienie w trakcie jazdy, aby ograniczyć niepotrzebne uszkodzenia opon.
Profile wzmacniające burty boczne i burtę tylną usztywniają prostą konstrukcję skrzyni i nadają jej odpowiednią wytrzymałość. Jej sztywność podczas załadunku i transportu zwiększają dwa łańcuchy zamontowane na stałe pomiędzy burtami bocznymi. Burta tylna z górnymi zawiasami otwiera się automatycznie podczas wyładunku.
Węgiel jest przewożony przez cały rok, również w czasie pory deszczowej trwającej tutaj od połowy maja do listopada. Aby zminimalizować zaleganie węgla w rogach skrzyni, przednia ściana jest lekko pochylona, aby ładunek łatwo się po niej zsuwał. Rozładunek lepkiego materiału dodatkowo ułatwia podgrzewanie podłogi spalinami.
Materiał i zdjęcia: KH-KIPPER
Miło nam przekazać informację, iż Konstanty Kamionka – założyciel i współwłaściciel firmy KH-KIPPER, największego w Polsce i jednego z wiodących w Europie producentów zabudów-wywrotek na samochody ciężarowe powyżej 12 t DMC, otrzymał odznakę honorową „Za zasługi dla Rozwoju Gospodarki Rzeczpospolitej Polskiej”. Uroczyste wręczenie odznaczeń odbyło się 25 stycznia w Warszawie w Ministerstwie Rozwoju i Technologii. Firma KH-KIPPER działa na krajowym i międzynarodowym rynku nieprzerwanie od ponad 25 lat.
KH-KIPPER po raz kolejny będzie wystawcą targów Bauma. W stoisku FN.720/10 polski producent zaprezentuje rozwiązania zarówno dla budownictwa, jak i kopalń – będzie to między innymi zabudowa kopalniana W1MV na podwoziu Scania 8x4. Zaprojektowano ją do pracy w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Wykorzystywana do transportu urobku z miejsca wydobycia do kruszarki, po odpowiednim przygotowaniu drogi transportowej, może z powodzeniem zastąpić tradycyjne wozidło.
Obecna sytuacja spowodowana rozprzestrzenianiem się koronawirusa na całym świecie zmieniła funkcjonowanie niemal każdej firmy. Nie tylko w dobie wszelkich kryzysów elastyczność i uniwersalność zdecydowanie pomaga przedsiębiorstwu w przetrwaniu trudniejszych czasów. Również ostatnio coraz więcej firm transportowych dąży do tego, aby posiadany sprzęt dawał możliwość świadczenia jak najszerszej palety usług. Chcą, aby tym samym samochodem ciężarowym dało się dostarczać nie tylko beton, ale również materiały sypkie, takie jak piasek lub żwir
Samochody ciężarowe z zabudowami KH-KIPPER pracują niemal w każdej szerokości geograficznej: od leżącego u wybrzeży Madagaskaru Mauritiusa po arktyczny Svalbard i od słonecznego Chile po malowniczą Nową Kaledonię. Łącznie w ponad sześćdziesięciu krajach na całym świecie – w Europie, Azji, Afryce, Ameryce Południowej czy dalekiej Oceanii
Minęło już 25 lat od czasu, gdy w Kajetanowie powstała firma, która dzisiaj produkuje i dostarcza zabudowy na podwozia ciężarowe do ponad siedemdziesięciu krajów świata. Z tej okazji w nowym biurowcu, tuż obok głównego kompleksu i fabryki, 11 maja odbyło się uroczyste spotkanie na którym można się było dowiedzieć nie tylko, od czego wszystko się zaczęło, ale też dokąd KH-KIPPER będzie zmierzać w przyszłości.
Nowa Infrastruktura to nowość w kalendarzu Targów Kielce, impreza organizowana w terminie dawnej Autostrady, ze wzbogaconym zakresem branżowym i merytorycznym. Mają przyciągnąć przedstawicieli branży infrastruktury drogowej i kolejowej, transportowej, maszynowo – budowlanej oraz budownictwa specjalistycznego. Na niemal 500 m2 powierzchni targowej KH-KIPPER przygotowuje dla zwiedzających ciekawą ekspozycję wywrotek budowlanych na podwoziach wielkiej europejskiej siódemki.
Imponującą liczbą 22 tysięcy wyprodukowanych zabudów może się pochwalić KH-KIPPER. W ciągu niemal 25 lat istnienia firmy powstały tu zabudowy, przyczepy, naczepy czy urządzenia hakowe, które trafiły do odbiorców na całym świecie: w Europie, Azji, Afryce, Ameryce Południowej, Australii i Oceanii. Prezentowana na zdjęciu jubileuszowa, 22-tysięczna wywrotka to część dużej serii zamówionej przez serbską firmę.