Firma FPT Industrial z dumą informuje, że laureatem przyznawanej po raz pierwszy nagrody Alternative Engine Award został silnik XCURSOR 13. Ceremonia wręczenia nagród magazynu Powertrain International odbyła się podczas ostatniej edycji targów EIMA w Bolonii.
Przyznanie nagrody było uznaniem wszechstronności tej innowacyjnej jednostki napędowej. XCURSOR 13 może być zasilany olejem napędowym, gazem ziemnym, wodorem i paliwem ze źródeł odnawialnych. Potwierdza to podzielaną także przez naszą redakcję opinię, że silniki spalinowe najnowszej generacji mają jeszcze do odegrania ważną rolę i mogą pomóc wypełniać cele dekarbonizacji.

Firma JCB z dumą ogłasza, że wyprodukowała właśnie milionowy silnik. Obecnie zakłady brytyjskiego koncernu opuszcza 500 jednostek dziennie. Produkcję rozpoczęto w 2004 roku w JCB Power Systems w Foston (Derbyshire), niedługo później, bo w 2010 roku, otwarto fabrykę silników JCB India w Ballabgarh w Delhi. W ciągu 20 lat JCB stało się światowym liderem w projektowaniu, rozwoju i produkcji silników wysokoprężnych, a obecnie jest także pionierem w pracach nad produkcją i zastosowaniem spalinowych silników wodorowych.

Cummins oficjalnie zaprezentował swoje nowe Europejskie Centrum Odbudowy Silników o dużej mocy, które zostało wybudowane w Krakowie. Jest to pierwsza tego typu inwestycja na Starym Kontynencie. Przy okazji uroczystego otwarcia mieliśmy okazję zwiedzić nowy obiekt i poznać dokładną drogę, jaką pokonuje silnik, który zostaje poddany odbudowie. Placówka będzie w stanie odbudowywać silniki Cummins o pojemności od 19 do 78 litrów i mocy od 450 do 3500 koni mechanicznych.

JCB chce produkować superwydajne silniki wodorowe – podczas Conexpo brytyjski koncern zaprezentował koncepcję nowego silnika spalinowego JCB o zerowej emisji dwutlenku węgla do sprzętu budowlanego i rolniczego. Na opracowanie tego projektu JCB przeznacza 100 mln funtów. Wyprodukowano już ponad 50 prototypów.

Hyundai Doosan Infracore rozpocznie masową produkcję silników wodorowych wewnętrznego spalania w 2025 roku. Prototyp ma zostać wprowadzony na rynek już w 2023 r., walidacja w pojazdach będzie realizowana w 2024 r., a produkcja masowa na pełną skalę rozpocznie się w 2025 r. Prezentację pełnej gamy silników zaplanowano podczas rozpoczynająych się lada dzień targów CONEXPO 2023 w Las Vegas.

Brytyjski koncern JCB po raz pierwszy zaprezentuje swoją superwydajną technologię spalania wodoru na arenie międzynarodowej, debiutując w Ameryce Północnej podczas targów Conexpo 2023. Zaprezentowany zostanie zupełnie nowy silnik spalinowy JCB o zerowej emisji dwutlenku węgla przeznaczony do sprzętu budowlanego i rolniczego. Targi Conexpo odbywają się w Las Vegas od 14 do 18 marca. W tym roku weźmie w nich udział 1800 wystawców.

DEUTZ ogłosił właśnie, że dopuszcza wszystkie swoje produkty z gamy silników TCD do wykorzystania z zastosowaniem alternatywnych olejów napędowych. Oznacza to, że wszystkie silniki DEUTZ, które spełniają wymagania normy emisji spalin Stage V UE, mogą być zasilane olejem napędowym parafinowym, takim jak HVO (hydrorafinowany olej roślinny). HVO to innowacyjne biopaliwo produkowane z odpadów biologicznych, obornika oraz zużytych olejów i tłuszczów kuchennych Stosowanie paliw HVO redukuje emisję dwutlenku węgla w silnikach DEUTZ nawet o 95 procent.

W dniach 15-16 października w Lublinie odbywać się będą targi AGRO-PARK. Jesienna edycja wydarzenia to idealny moment na prezentację szerokiej gamy maszyn, najnowszych technologii w różnych sektorach rolniczych, ale wiele prezentowanych produktów wykorzystywanych jest także w innych gałęziach gospodarki. Takie znajdują się na przykład w ofercie Biura Techniczno-Handlowego Fast, które jest autoryzowanym dealerem firmy DEUTZ AG na terenie Polski.

John Deere wdrożył do produkcji silniki spełniające normy emisji spalin EU Stage V. W większości przypadków klienci OEM korzystający w chwili obecnej z silnika John Deere z filtrem cząstek stałych (DPF) w celu spełnienia wymagań wynikających z przepisów etapu V nie będą musieli przeprojektowywać swoich maszyn

Po raz trzeci w ciągu dziesięciu lat firma Kohler zdobyła nagrodę Diesel of the Year. Tym razem otrzymał ją silniki KSD 1403TCA. Magazyn DIESEL co roku przyznaje ten prestiżowy tytuł najbardziej innowacyjnemu silnikowi wysokoprężnemu. Silnik jest częścią nowej serii KSD (Kohler Small Displacement), zaprojektowanej tak, aby silniki można było wykorzystywać we wszystkich obszarach geograficznych, by spełniały wszystkie normy na całym świecie i były kompatybilne ze wszystkimi typami maszyn.