STRABAG jest pierwszym klientem firmy Liebherr, który testuje wodorową ładowarkę kołową oznaczą sybolem L 566 H. W ramach projektu, który niedawno rozpoczął się w kamieniołomie Kanzelstein w Gratkorn, STRABAG będzie przez 2 lata testować dużą ładowarkę kołową Liebherr napędzaną wodorem. A jak rozwiązano kwestię paliwa? Ekologiczny wodór do własnej stacji napełniania wodorem w kamieniołomie dostarczać będzie firma Energie Steiermark. Model L 566 H to pierwsza na świecie duża ładowarka kołowa z silnikiem wodorowym.

JCB zdecydowanie stawia na wodór jako paliwo przyszłości. Brytyjski potentat zainwestował ponad 100 mln funtów w badania nad możliwością zastosowania wodoru w silnikach maszyn budowlanych i rolniczych. Powstało 115 silników testowych, które napędzają koparko-ładowarki i ładowarki teleskopowe Loadall. Najnowsze dzieło JCB to agregat prądotwórczy zasilany wodorowym silnikiem spalinowym. Prototyp prezentowano podczas Hillhead Show 2024.

Od dawna mówi się, że o ile mniejsze maszyny i sprzęt mogą zyskać lub chociaż nie stracić swoich parametrów dzięki wyposażeniu w silnik elektryczny, to z maszynami powyżej 15 ton nie jest już tak dobrze. Dla nich idealnym rozwiązaniem wydaje się być spalinowy silnik wodorowy. I taką właśnie maszynę, a konkretnie prototypową ładowarkę L 566 H Liebherr zaprezentował grupie wysokiej rangi polityków i osobistości ze świata biznesu w zakładzie produkcyjnym w Austrii

Firma Mercedes-Benz Special Trucks przetestowała w rzeczywistych warunkach prototyp Unimoga z wodorowym silnikiem spalinowym. Pojazd testowy służy do badania warunków, w jakich można wdrożyć spalanie wodoru jako uzupełnienie innych nisko- i bezemisyjnych rodzajów napędu. Na wyłączonym z eksploatacji odcinku autostrady pomiędzy Bayreuth a Bambergiem inżynierowie zebrali dane podczas eksploatacji pojazdu koszącego pobocze. Praktyczne testy w różnych warunkach atmosferycznych i zróżnicowanej topografii to ważny krok w badaniach nad wykorzystaniem wodoru w technologii napędu.

Czy już za rok zobaczymy maszyny wodorowe JCB na angielskich placach budowy? Takie wyzwanie rzucił firmie brytyjski minister ds. energii Grant Shapps podczas wizyty w JCB Power Systems w Derbyshire. Grant Shapps był pod wrażeniem postępów poczynionych przez zespół ponad 150 inżynierów w opracowywaniu zaawansowanych technologicznie silników wodorowych przeznaczonych do użytku w maszynach budowlanych i rolniczych. Do tej pory wyprodukowano ponad 50 prototypowych jednostek, testowanych jest także kilka maszyn.

JCB chce produkować superwydajne silniki wodorowe – podczas Conexpo brytyjski koncern zaprezentował koncepcję nowego silnika spalinowego JCB o zerowej emisji dwutlenku węgla do sprzętu budowlanego i rolniczego. Na opracowanie tego projektu JCB przeznacza 100 mln funtów. Wyprodukowano już ponad 50 prototypów.

Brytyjski koncern JCB po raz pierwszy zaprezentuje swoją superwydajną technologię spalania wodoru na arenie międzynarodowej, debiutując w Ameryce Północnej podczas targów Conexpo 2023. Zaprezentowany zostanie zupełnie nowy silnik spalinowy JCB o zerowej emisji dwutlenku węgla przeznaczony do sprzętu budowlanego i rolniczego. Targi Conexpo odbywają się w Las Vegas od 14 do 18 marca. W tym roku weźmie w nich udział 1800 wystawców.

„Zerowa emisja” zdominowała tę edycję Baumy, a Manitou Group idealnie wpisało się w ten trend. Wśród premierowych modeli z napędem elektrycznym znalazły się bowiem cztery podnośniki koszowe, dwie obrotowe ładowarki teleskopowe oraz pierwsza w pełni elektryczna kompaktowa ładowarka teleskopowa. Nie koniec na tym – podczas konferencji prasowej na targach zapowiedziano nieodległą prezentację prototypu maszyny z napędem wodorowym. I rzeczywiście, odbędzie się ona już 6 grudnia tego roku