– Realizowanie strategii drogowej do 2030 roku nie powinno oznaczać gwałtownej zmiany kierunku rozbudowy sieci drogowej w Polsce, a raczej będzie dokończeniem rozpoczętego w ostatnich latach procesu – ocenia Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabag. – Z perspektywy wykonawców kluczowe będą ciągłość ogłaszania przetargów, dostępność kadr oraz usprawnienie procedur administracyjnych – zwłaszcza środowiskowych i związanych z pozwoleniami na budowę. W kolejnych latach nie oczekuję dużych zmian. Spodziewam się po prostu ciągłości przetargów i realizacji kolejnych zadań.

Od 1 marca spory budowlane mają być załatwiane w większej mierze dzięki mediacjom. Czy dzięki temu uda się przyspieszyć rozwiązanie takich sporów, potrafiących ciągnąć się latami? Przepisy wprowadziły obowiązek skierowania przez sąd przed pierwszym posiedzeniem skierowania sprawy do mediacji. Strony jednak nie muszą się na to zgodzić – na sprzeciw mają tydzień. W branży takie zmiany w prawie przyjmowane są w większości z zadowoleniem. Wystarczy dodać, że w sądach gospodarczych do dziś nie udało się rozstrzygnąć wszystkich spraw związanych z budową stadionów Euro 2012.

Podczas targów Conexpo Manitou skupia się między innymi na problemie bezpieczeństwa na budowie prezentując system detekcji SafeAlert. Ta najnowocześniejsza technologia, dostępna w maszynach Stage V, łączy kamerę HD wspomaganą AI z inteligentnym systemem detekcji zdolnym do identyfikacji przeszkód i rozpoznawania pieszych nawet w najbardziej wymagających warunkach. SafeAlert redukuje martwe pola, ogranicza fałszywe alarmy i upraszcza nawigację dzięki intuicyjnej obsłudze.

Inteligentne koparki gąsienicowe Develon Series 9 będą wyposażone w zaawansowane technologie bezpieczeństwa, zaprojektowane w celu znaczącego zmniejszenia liczby wypadków na placu budowy i ochrony pracowników w środowiskach wysokiego ryzyka. Przełomowy system E-Stop to pierwsza tego typu technologia opracowana specjalnie z myślą o rynku koparek. Automatycznie zatrzymuje ona ruch maszyny, gdy w strefie bezpieczeństwa o promieniu 4 metrów zostanie wykryta osoba.

Hyundai wprowadza na rynek model HX300L z linii koparek gąsienicowych nowej generacji. Podobnie jak większe modele HX360L i HX400L, zaprezentowane podczas targów Bauma w 2025 r., HX300L napędzany jest silnikiem wysokoprężnym Hyundai. Koparka o masie roboczej 30 ton została również wyposażona w system pełnego sterowania elektrohydraulicznego (FEH), który zapewnia wyższą precyzję pracy operatora oraz zwiększa efektywność zużycia paliwa. Więsza o 9% moc, wyższa efektywność, wiodący w branży udźwig dzięki zwiększonej masie przeciwwagi

Polska firma Błażej & Roman w grudniu 2025 roku zakupiła dźwig samojezdny Liebherr LTM 1750-9.1. Będzie on wykorzystywany głównie na farmach wiatrowych, umożliwiając prace przedinstalacyjne i konserwacyjne. – Główną zaletą LTM 1750-9.1 jest jego doskonała mobilność oraz zaawansowany technologicznie montaż na placu budowy. – mówi Tomasz Kasperski z zarządu firmy Błażej & Roman. – Dzięki LTM 1750-9.1 możemy jeszcze lepiej spełniać oczekiwania naszych klientów, podejmować się większych zadań dźwigowych, a tym samym rozszerzać zakres naszych usług – podkreśla Tomasz Kasperski.

Z analiz ekonomistów Banku Pekao SA wynika, że styczniowe ceny energii w Polsce (143 euro/MWh) były jednymi z najwyższych w Europie. Niższe poziomy odnotowano m.in. w Niemczech (ok. 110 euro/MWh) oraz w Hiszpanii (ok. 72 euro/MWh). Analitycy wskazują, że różnice cenowe są powiązane m.in. ze strukturą wytwarzania energii – udział odnawialnych źródeł energii w Polsce wyniósł ok. 21 proc., wobec 51 proc. w Niemczech czy 57 proc. w Hiszpanii.
Na poziom rachunków za energię wpływają również obciążenia fiskalne. W Polsce podatek VAT na energię elektryczną dla przedsiębiorstw wynosi 23 proc.

Polski rynek prefabrykacji betonowej wraca na właściwe tory, a analitycy Spectis prognozują, że w 2026 r. jego wartość – kalkulowana dla 80 największych producentów – osiągnie rekordowe 5,5 mld zł. Choć ostatnie lata stały pod znakiem cenowej korekty i ograniczonego wolumenu zamówień, nadchodząca fala inwestycji w transport szynowy oraz transformację energetyczną otwiera przed producentami zupełnie nowe perspektywy.

Zapowiadana od dawna budowa Drogi Czerwonej w Gdyni nabiera kształtów. Nowa inwestycja zapewni dojazd do portu zastępując wyeksploatowaną Estakadę Kwiatkowskiego, której mniejszy czy większy remont praktycznie odciąłby dojazd do portu.
Droga Czerwona o długości ok. 9 km zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z drogą ekspresową S6. Będzie to dwujezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), skomunikowana z pozostałą siecią poprzez pięć węzłów drogowych. Trasa poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta.