Nowe standardy w budownictwie drogowym

Fala bankructw drogowych firm wykonawczych w latach 2011-2012 nie może się powtórzyć – powiedział na konferencji prasowej 2 lutego minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk.  Liczba podmiotów zgłaszających pretensje do GDDKA sięga 5 tysięcy. Chcąc zapobiec takim sytuacjom w przyszłości, od prawie roku Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa pracuje nad ustaleniem nowych zasad realizacji inwestycji drogowych. Do dyskusji i prac nad nowymi zasadami w budownictwie drogowym zaproszono zarówno przedstawicieli zleceniodawców,  jak i firm wykonawczych. Kiedy przekonamy się, czy plany ministerstwa się powiodą?

Rada Ekspertów przy ministrze Infrastruktury i Budownictwa  opracowała i przyjęła: alokację ryzyk (matrycę ryzyk) w kontraktach na roboty inżyneryjne liniowe w modelu „zaprojektuj i zbuduj” oraz katalog pozacenowych kryteriów oceny ofert z podziałem na roboty budowlane (duże kontrakty), projektowanie, nadzory w postępowaniach przetargowych o udzielenie zamówienia.

Na podstawie tych dokumentów zostały przygotowane pierwsze postępowania przetargowe na budowę trasy Via Baltica. Będzie to projekt i budowa drogi ekspresowej S-61 Ostrów Mazowiecka – Szczuczyn: odcinek węzeł Łomża Zachód – węzeł Kolno oraz odcinek węzeł Kolno – węzeł Stawiski.
Radę Ekspertów przy Ministrze Infrastruktry i Budownictwa, która działa od czerwca 2016, tworzy 28 przedstawicieli zamawiających (GDDKiA, samorządów), wykonawców (organizacje branżowe) oraz związków zawodowych.
Magdalena Ziemkiewicz