Tak w skrócie określić można stan remontu torowisk tramwajowych w stolicy. Kiedy tylko zaczęły się wakacje, z głównych arterii zniknęły tramwaje, a remonty zaczęto prowadzić w tym samym czasie na równoległych ulicach. Oczwiście, wakacje to w Warszawie dobry czas na tego rodzaju prace, gołym okiem widać, ile osób wyjechało. Dziwne tylko, że ta sytuacja powtarza się regularnie, w poprzednich latach pozamykane były leżące obok siebie ulice prowadzące z południa na północ miasta.

W sobotę 15 sierpnia w Konotopiu uroczyście poświęcony został wyjątkowy monument – rekordowej wysokości figura Matki Boskiej Bolesnej. Konstrukcja liczy 55,6 metra, z czego ponad 40 metrów stanowić będzie sama figura Matki Boskiej. Stoi ona na 15-metrowym postumencie w formie korony. Sanktuarium ma pełnić funkcję przestrzeni kontemplacji, pielgrzymek oraz spotkań. Na potrzeby budowy Holcim Polska dostarczył około 2500 m³ betonu dekoracyjnego Artevia Kolor. Wybór nie był przypadkowy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje duże inwestycje drogowe zapisane w dwóch wieloletnich programach rządowych. Pierwszy to Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Obejmuje on ciągi transportowe ważne dla krajowej i europejskiej sieci drogowej. Drugim dokumentem jest Program budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Obejmuje on inwestycje ważne dla lokalnej społeczności, które jednocześnie uzupełniają krajową sieć drogową. W ramach RPBDK realizowanych jest 90 zadań o łącznej długości 1164,9 km, a w ramach PB100 – 24 inwestycje o długości 168,5 km. W przetargach pozostaje 16 zadań z RPBDK o długości 280,3 km oraz 14 zadań z PB100 o długości 113,8 km.

Przez tunel Mont Blanc rocznie przejeżdża około dwóch milionów pojazdów. Od 60 lat tunel łączy francuskie Chamonix z Courmayeur we Włoszech, będąc jednym z najważniejszych korytarzy północ-południe w europejskiej sieci drogowej. Do 2042 roku jego infrastruktura ma być modernizowana, a technologia bezpieczeństwa unowocześniana. Ponieważ jednak tunel ma ogromne znaczenie dla turystyki zarówno po francuskiej, jak i włoskiej stronie Alp, obiekt może być zamykany tylko okresowo.Gigantyczny projekt przewiduje całkowitą renowację i modernizację tunelu na całej jego długości prawie 12 km. Do realizacji wybrano dwie najnowszej generacji układarki kołowe firmy Vögele – SUPER 1803-5 X i SUPER 1303-3i.

KGHM Polska Miedź S.A. i Województwo Pomorskie podpisały 3 lipca 2026 r. list intencyjny dotyczący budowy kopalni polihalitu w powiecie puckim. Projekt PUCK zakłada eksploatację złoża Mieroszyno, którego zasoby, znajdujące się na głębokości 740-800 m, są szacowane na ponad 300 mln ton, a wydobycie może sięgać 4 mln ton rocznie. KGHM ocenia, że koszty ważnej dla bezpieczeństwa żywnościowego i surowcowego inwestycji wyniosą 7-10 mld zł, a pełna eksploatacja kopalni rozpocznie się najwcześniej za 12 lat.

Coraz dłuższe procedury administracyjne związane z wydawaniem pozwoleń na budowę zmieniają zasady gry na rynku gruntów mieszkaniowych Warszawie. Zmiana ta nie jest przypadkowa. Wynika z konsekwentnie wydłużających się od lat procedur administracyjnych, które stały się jednym z najważniejszych czynników wpływających na opłacalność inwestycji mieszkaniowych,realizowanych przez deweloperów w Warszawie. 

Szwedzki premier Ulf Kristersson nie tylko uświetnił tę uroczystość swą obecnością, ale także symbolicznie wbił łopatę w grunt w miejscu, gdzie wkrótce powstanie najnowszy zakład produkcyjny Volvo CE. I nie jest to żaden odległy, azjatycki kraj, lecz rodzima dla Volvo Szwecja! W wydarzeniu udział wzięła wicepremier Ebba Busch. A łopata też była nie byle jaka, bo dokładnie była to łyżka elektrycznej koparki Volvo.

Holcim Polska rozpoczyna budowę nowego Zakładu Produkcji Kruszyw w Bielawach. To największa inwestycja w historii firmy w tym segmencie.. Nowy zakład powstaje na terenie Kopalni Wapienia należącej do Cementowni Kujawy, będzie się specjalizował w produkcji grysów oraz mieszanek drogowych najwyższej jakości, osiągając docelowe możliwości produkcyjne na poziomie 2 mln ton rocznie. Inwestycja o wartości 98 mln zł będzie największym przedsięwzięciem spółki w segmencie kruszyw.

Jeszcze do niedawna wydawało się to niemożliwe. Owszem, turystów budził huk aut pędzących po przedwojennej bazaltowej kostce, a jednak nikt nie chciał słyszeć o jej likwidacji. Przecież to zabytek. Droga zwana „Autostradą ku Słońcu” została uroczyście otwarta w 1931 roku i była bardzo nowoczesna. Musiała być też doskonale zbudowana, skoro jej nawierzchnia przetrwała w niezłym stanie niemal 100 lat. To już jednak przesądzone – rozpoczął się remont najdalej na północ wysuniętej drogi wojewódzkiej nr 215. A co z zabytkową, stuletnią kostką sprowadzoną z Wołynia?

Wykonawca remontu drogi na terenie gminy Ułęż zauważył, że z terenu budowy znikają zapasy destruktu asfaltowego, który był wykorzystywany jako podsypka. W sumie ubyło go całkiem sporo, bo około 40 ton, policja założyła zatem, że proceder musiał trwać, odbywało się to stopniowo oraz przy wykorzystaniu środków transportu. I rzeczywiście. Wytypowano zatem pewnego rolnika często widywanego w okolicy w ciągniku z przyczepą, Policja udała się do domu podejrzanego i stwierdziła, co następuje...