Vögele SUPER 1803-5 X w tunelu Mont Blanc
- wielkość czcionki Zmniejsz czcionkę Powiększ czcionkę
- Dział: Najnowsze
Przez tunel Mont Blanc rocznie przejeżdża około dwóch milionów pojazdów. Od 60 lat tunel łączy francuskie Chamonix z Courmayeur we Włoszech, będąc jednym z najważniejszych korytarzy północ-południe w europejskiej sieci drogowej. Do 2042 roku jego infrastruktura ma być modernizowana, a technologia bezpieczeństwa unowocześniana. Ponieważ jednak tunel ma ogromne znaczenie dla turystyki zarówno po francuskiej, jak i włoskiej stronie Alp, obiekt może być zamykany tylko okresowo.Gigantyczny projekt przewiduje całkowitą renowację i modernizację tunelu na całej jego długości prawie 12 km. Do realizacji wybrano dwie najnowszej generacji układarki kołowe firmy Vögele – SUPER 1803-5 X i SUPER 1303-3i.
Wykonawca Cogeis SpA otrzymał zlecenie przeprowadzenia szeroko zakrojonych prac związanych z przebudową nawierzchni na 400-metrowym odcinku tunelu. To prawdziwe wyzwanie - ciasne przestrzenie, ciemność, ograniczona widoczność, surowe wymogi bezpieczeństwa i ściśle zaplanowany harmonogram. W ciągu zaledwie jednej nocy należało ułożyć na całym odcinku warstwę nawierzchni o grubości 5 cm i szerokości 6,5 m. W takich przypadkach wszystko zależy od wydajnej technologii maszyn, dlatego wykonawca zdecydował się na użycie najnowszej generacji układarki kołowej firmy Vögele, SUPER 1803-5 X.
Dzięki wydajności do 700 t/h to najmocniejsza układarka kołową firmy Vögele, która może układać nawierzchnię o szerokości do 8,25 m. Dzięki temu ekipa można było układać oba pasy ruchu w jednym przejeździe. Ważną rolę odegrała również wyjątkowa zwrotność układarki: promień skrętu zaledwie 4,2 m pozwala na łatwe manewrowanie nawet w wąskim tunelu. Maszynę wspomagał jej „młodszy brat”, SUPER 1303-3i. Ta układarka klasy kompaktowej umożliwiła ekipie wykonanie łącznie trzech stanowisk awaryjnego postoju i pomocy drogowej o łącznej długości 150 m i szerokości 2,8 m, równolegle do dwupasmowej jezdni.
W tunelu szczególnie przydatne okazaly się technologie nowej generacji Dash 5.
Napęd SUPER 1803-5 X charakteryzuje mniejsze zużycie paliwa, emisja dwutlenku węgla i hałas. Pakiet niskoemisyjny EcoPlus zmniejsza zużycie paliwa, a w połączeniu z innymi rozwiązaniami obniża emisję hałasu. Praca maszyn Vögele w tunelu Mont Blanc pokazuje, co układarki generacji Dash 5 mogą osiągnąć w codziennej pracy – większy komfort i prostszą obsługę oraz większą wydajność układania.
Inf. prasowa Wirtgen Group