Maszyny Dressty zdominowały polski rynek spycharek w 2014 roku. Były najchętniej wybierane przez klientów kupujących nowe spycharki. Średnio co drugi kupujący zaufał stalowowolskiej firmie. Warto dodać, że Dressta utrzymuje pozycję lidera od 2013 roku. Za naszym pośrednictwem dziś pragnie podziękować swoim klientom za zaufanie. My z kolei gratulujemy producentowi i życzymy dalszych sukcesów!
Andrzej Kamionka objął stanowisko prezesa spółki KH-KIPPER. Dotychczasowy prezes, Konstanty Kamionka, po 17 latach prowadzenia firmy będzie jednak nadal z nią związany pełniąc funkcję doradcy zarządu. Nowy zarząd - wiceprezem został Tomasz Biel, dotychczasowy dyrektor do spraw produkcji - planuje kontynuować dotychczasową politykę działalności dotyczącą rozwoju produktów, rynków zbytu i inwestycji w rozbudowę zakładów.
Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023, który do ubiegłego piątku poddawany był branżowym konsultacjom, budzi obawy i wywołuje protesty. Wiele regionów nie może doczekać się budowy zaplanowanych dróg – spadły one na miejsca rezerwowe. Wstrzymanie budowy kluczowych tras – np. A1 – to tylko jeden aspekt. Drugim jest sposób realizacji programu. Np. plany wydania większości środków w krótkim czasie…
Plac Budowy na Żywo, Pogromcy Maszyn, Dzień Operatora po raz kolejny zagoszczą na terenach Międzynarodowych Targów Poznańskich. Druga edycja targów INTERMASZ odbywać się będzie przez cztery dni – od 6 do 9 maja. I z pewnością przyniesie jeszcze więcej atrakcji niż poprzednia. Nowością będzie na przykład pierwszy Kongres Infrastruktury Transportowej. A jakie firmy zdecydowały się na udział w poznańskiej imprezie?
W piątek w Ostrowcu Świętokrzyskim odbyło się zebranie członków Stowarzyszenia Operatorów Maszyn Roboczych „Operator”, na którym pojawili się przedstawiciele firm wykonawczych oraz ośrodków szkolenia z całego kraju. Ogólnopolska organizacja ma ambitne plany integracji środowiska operatarów, podnoszenia prestiżu tego zawodu, reprezentowania środowiska wobec władz, mediów i kontrahentów.
Podczas prac wyburzeniowych liczy się nie tylko moc maszyny, ale przede wszystkim jej kontrola i umiejętność przewidywania skutków swoich poczynań przez operatora. Nie tak dawno sami byliśmy świadkami zaskakujących brawurą manewrów pewnego „specjalisty” szalejącego za sterami nowiutkiej koparki. Tydzień czy dwa później dotarła do nas wiadomość, że po nieplanowanym zawaleniu się ściany maszyna ta uległa poważnym zniszczeniom, a operator cudem uniknął obrażeń…Pewnie nie doszło by do tego, gdyby korzystał z systemu LDC (Liebherr Demoliton Control).
Szczerze mówiąc aż tyle, że trudno nam to pomieścić w jednym tekście! Do targów Intermat zostało mniej niż 3 miesiące, odbywać się będą bowiem w dniach 20-25 kwietnia. Case zapowiada prezentację maszyn w stoisku o powierzchni ponad 4 tysięcy metrów kwadratowych. Ekspozycję uzupełni prezentacja pojazdów Iveco dla branży budowlanej. A jakie maszyny będziemy mieli okazję oglądać?
Zaczęło się od zbierania punktów za przyjechanie na rowerze do pracy. Pracownicy Scania Polska pedałowali, a zebrane kilometry firma zamieniała na pieniądze. Początkowo przeznaczane były na rzecz Warszawskiego Hospicjum Dziecięcego. Ponieważ akcja cieszyła się ogromnym powodzeniem i uznaniem, poszerzono możliwości dołączenia do grupy zbierającej kilometry. Teraz możne je dodawać podczas uprawiania różnych sportowych dyscyplin.
Dzięki temu podczas poprzedniej edycji pracownikom Scanii udało się pokonać wspólnie 93 tysiące kilometrów.
Hybrydowa koparka Komatsu HB215LC-1 trafiła rok temu na Biegun Południowy. Belgijska International Polar Foundation otrzymała ją w darze od Komatsu Europe. Polarnikom zależało na hybrydzie – stacja polarna Księżnej Elizabeth jest wyjątkową, najbardziej ekologiczną bazą w Antarktce. Korzysta się na niej z energii słonecznej i wiatrowej. Zbudowano ją z przyjaznych środowisku materiałów, opracowano system optymalnego zużycia energii i wody. A druga generacja hybrydy Komatsu ma 25 % mniejsze zużycie paliwa i emisję CO2 niż koparka o tradycyjnym napędzie.
Jadąc południową obwodnicą Warszawy na wschód mamy wrażenie, że czeka nas długa i wygoda podróż. Ta jednak kończy się szybko i raptownie – zagradzającymi nam drogę i zmuszającymi do zjechania w lewo ekranami dźwiękochłonnymi. Widać wyraźnie, że prace przerwano. Cały czas czekamy na decyzję, kto pociągnie je dalej. Przed nami na razie etap otwarcia ofert budowy kolejnych trzech odcinków – tego z tunelem pod metrem, tego z mostem przez Wisłę i wreszcie tego z estakadami nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.