Firma Grausch i Grausch wyjaśnia!

Hyundai kupił Doosana. Taka informacja krąży w branży od pewnego czasu, wywołując wiele domysłów, łącznie z podejrzeniem, że jedna z marek zdominuje czy wręcz pochłonie drugą z nich. Dziś firma Grausch i Grausch Maszyny Budowlane Sp. z o.o. przysłała nam do publikacji następujące wyjaśnienie:

W nawiązaniu do coraz częściej pojawiających się niespójnych i w znacznej części nieprawdziwych informacji o konsekwencjach fuzji koncernu Hyundai Heavy Industries Holding (dalej HHIH) i Doosan Infracore (dalej DI – maszynowa część koncernu Doosan), chcemy krótko i konkretnie przedstawić faktyczny stan transakcji oraz dodać kilka bardzo istotnych jej szczegółów.

Przede wszystkim przejmującym pakiet 36% akcji DI jest spółka HHIH będąca światowym liderem w produkcji statków, a więc reprezentująca przemysł stoczniowy. HHIH jest również większościowym akcjonariuszem spółki Hyundai Construction Equipment (dalej HCE – maszynowa część koncernu Hyundai) i z pewnością ten szczegół wywołuje emocje na rynku maszyn budowlanych w Polsce i sporo zawirowań informacyjnych.
HHIH i DI przystąpiły obecnie (05.02.2021) do zawarcia umowy kupna udziałów DI. Jeżeli wszystkie kontrolne czynności zakończą się pomyślnie, transakcja zostanie sfinalizowana w przeciągu kilku miesięcy i HHIH stanie się wtedy oficjalnie większościowym akcjonariuszem DI.
Jednocześnie w oficjalnym oświadczeniu, HHIH jako przyszły większościowy akcjonariusz obu podmiotów DI i HCE, zapewnił, że obie firmy, tj. DI i HCE (powszechnie znane jako marki – Doosan oraz Hyundai) w zakresie sprzedaży maszyn budowlanych pozostają dwiema niezależnymi firmami, ze swoimi odrębnymi organizacjami, znakami towarowymi oraz dotychczasowymi sieciami sprzedaży.
W oświadczeniu tym HHIH podkreślił, że celem tego nabycia jest uzyskanie pozycji jednego z globalnych liderów w branży maszyn budowlanych. Dotychczasowa 20 pozycja marki Hyundai w światowych udziałach rynkowych, po zsumowaniu z bardzo wysoką 9 pozycją marki Doosan po konsolidacji, przyniesie możliwość osiągnięcia wysokiej 5 pozycji w globalnej sprzedaży na rynku maszyn budowlanych *.
Dodatkowo, synergia obu wspomnianych firm, DI oraz HCE, może zaowocować wzrostem pozycji marki Hyundai w Chinach, gdzie Doosan jest liderem wśród zagranicznych marek na tym ogromnym rynku. Poza tym bardzo bogate portfolio znakomitych silników produkowanych przez Doosan może ułatwić firmie HCE (Hyundai) uniezależnienie się od zewnętrznych dostawców, z których jest zmuszona obecnie korzystać.
Silna pozycja marki Doosan zarówno na światowych rynkach maszyn budowlanych jak i w porównaniu z pozycją marki Hyundai, dzięki wsparciu finansowemu nowego właściciela ma jeszcze większe możliwości rozwoju organizacyjnego oraz technologicznego, wobec czego marka Doosan stanie się jeszcze bardziej atrakcyjna dla naszych klientów. Dla ścisłości w 2019 globalna sprzedaż marki Doosan trzykrotnie przewyższała sprzedaż marki Hyundai i ponad pięciokrotnie jej zyskowność, a udziały rynkowe Doosan w Europie są znacznie większe niż Hyundai w prawie wszystkich krajach (jedynie za wyjątkiem Irlandii i Chorwacji).
Przedstawiając powyższe fakty, nie chcemy komentować bezsensownych plotek czy wręcz pomówień pojawiających się na rynku na temat przyszłości marki Doosan oraz Grausch i Grausch Maszyny Budowlane sp. z o.o. (dalej GiG) jako jej wyłącznego dystrybutora w Polsce, a jedynie rzetelnie poinformować i uspokoić naszych pracowników, klientów i partnerów biznesowych o rzeczywistej sytuacji. Zapewniamy, że dokonująca się zmiana nie będzie miała żadnego wpływu na działania biznesowe DI w Europie oraz GiG w Polsce, co oznacza, że utrzymana zostanie ciągłość dostaw maszyn, części zamiennych oraz pełna obsługa serwisowa.
Jak zwykle koncentrujemy się na pracy i jej jakości. Osiągnięta przez GiG wyjątkowa pozycja marki Doosan w Polsce jest dowodem na to, że od lat podążamy właściwą drogą.
*źródło – Korea Institute for Industrial Economics & Trade

Grausch i Grausch Maszyny Budowlane sp. z o.o.