Pogoda fatalna, dzień krótki, ale mimo wszystko seria wypadków z udziałem sprzętu budowlanego jest w tym tygodniu wyjątkowo duża! Zaczęło się nietypowo – od kolizji samochodu osobowego z koparko-ładowarką na warszawskiej Białołęce. Passat był bez szans w starciu z masą maszyny, a jego pasażerowie trafili do szpitala. Co w tym nietypowego – otóż w tym wypadku to kierowca samochodu osobowego był pod wpływem alkoholu.
O bezpieczeństwo samochodów dbamy wszyscy – mamy w nich różne elektroniczne i mechaniczne zabezpieczenia, zostawiamy je na strzeżonych parkingach – wiemy, że mogą paść łupem złodziei. Z maszynami powinno być podobnie, choć niektóre z nich nie tak łatwo ukraść – wymaga to na przykład lawety. Te na własnych kołach nie jadą zresztą zbyt szybko. A jednak – maszyny są na tyle drogie, że coraz częściej bywają kradzione. Dlatego też sporo miejsca w tym wydaniu naszego czasopisma poświęcamy różnego rodzaju sposobom na uchronienie się przed takim problemem. Zapraszamy do lektury!
Galaxy Marathoner to produkowana przez firmę ATG opona do zastosowań w branży budowlanej. Bieżnik „Mud Breakers”, wzmocnione ściany boczne i specjalne komponenty zapewniające optymalną przyczepność oraz wyjątkową odporność na zużywanie sprawiają, że znalazła wielu zwolenników już od momentu wprowadzenia pierwszego rozmiaru tej opony. Została także wybrana przez koncern John Deere na pierwsze wyposażenie wielu modeli maszyn.
Piękny jubileusz obchodzi właśnie LiuGong – chiński producent świętował podczas corocznej konferencji dealerów. W konferencji wzięli udział nie tylko dealerzy z całego świata, ale także przedstawiciele chińskiego rządu, organizacji biznesowych oraz instytucji finansowych. Historia LiuGonga to droga od lokalnego producenta ładowarek kołowych do bycia światową firmą dysponującą 15 najnowocześniejszymi liniami produkcyjnymi. Nowy impuls do dalszego rozwoju przyniosła inicjatywa chińskiego rządu – Road and Belt (Pasa i Drogi), która ma promować łączność i współpracę pomiędzy krajami Eurazji.
Kto zbuduje 16 kilometrów drogi ekspresowej S3 z Bolkowa do Kamiennej Góry? Inwestycja jest dość wyjątkowa, w ciągu drogi muszą bowiem powstać dwa tunele – jeden o długości 2,3 km pod zboczem masywu Gór Wałbrzyskich, drugi będzie miał 320 metrów. Oba mają być realizowane metodą górniczą oraz odkrywkową. Na przetarg organizowany przez wrocławską GDDKiA wpłynęło 12 ofert. Złożyły je firmy włoskie, chińskie, czeskie, austriackie, tureckie, ukraińskie i polskie: Zakładany budżet to 2.139 mld zł.
