Jak wskazują wyniki raportu GDDKiA o stanie technicznym dróg krajowych za 2023 r, niemal 90 proc. dróg krajowych w Polsce, w ujęciu użytkowej oceny stanu nawierzchni, nie wymaga obecnie remontów, a jedynie 9 proc. kwalifikuje się do wykonania prac naprawczych.
Zdecydowana część odcinków dróg krajowych znajduje się w kondycji pozwalającej na ich użytkowanie bez konieczności wykonywania remontów. Osiągnięcie takiego rezultatu możliwe jest dzięki bieżącemu monitoringowi oraz systematycznym działaniom na sieci dróg krajowych.

Rada Ministrów zwiększyła 30 października limity finansowych inwestycji infrastrukturalnych ujętych w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku oraz Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Jest to konieczne w związku ze znacznym wzrostem wydatków ponoszonych przez wykonawców wynikających ze skutków agresji Rosji na Ukrainę. Ceny z ofert składanych przed wybuchem konfliktu na Ukrainie nie przystają do aktualnych kosztów.

Pisać o tym, co i jak bardzo drożeje, nie ma potrzeby, wszyscy to wiemy. W drogownictwie nawet wygranie przetargu nie gwarantuje zysku. Wiele mniejszych firm przeżywa z tego powodu trudne chwile lub zostaje doprowadzona na skraj upadłości. Większe firmy realizują kontrakty zawarte przed lutym 2022 bez zarobku lub ze stratami, nie widząc szans na poprawę sytuacji. Apele środowiska o zwiększenie limitu waloryzacji do 20% mogą jednak jeszcze przed wyborami doczekać się odpowiedzi.

Choć oddano właśnie do użytku kolejny odcinek drogi ekspresowej S7 – prawie 19 kilometrowy fragment od Moczydła do Miechowa – budowa dróg w Polsce może przyhamować. Powód jest oczywisty – wzrost cen, kosztów zatrudnienia, obsługi kredytów. Analitycy Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa oceniają, że średni wzrost kosztów realizowanych obecnie projektów sięga 20%. Obowiązujący limit waloryzacji nie kompensuje takich wartości. Pozostaje nam liczyć, że mimo wszystko budowa S7 nie „złapie” opóźnień. Kiedy przejedziemy szybko i wygodnie z Warszawy do Krakowa?

Elektrycznie ogrzewane stoły sztywne Volvo Construction Equipment zostały wprowadzone do oferty z myślą o dodatkowym obniżeniu kosztów rozściełania na dużą skalę oraz poprawieniu wydajności i efektywności realizacji dużych projektów drogowych. Wpowadzając na rynek stoły sztywne z elektryczną regulacją temperatury MB1122 i VTD121 do dużych rozściełaczy gąsienicowych Volvo CE nie tylko poszerza gamę rozściełaczy, ale także pomaga klientom uzyskać wysokiej jakości wykończenie powierzchni w krótszym czasie i przy mniejszym wysiłku.

W pierwszych dniach nowego roku Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk zatwierdził Program inwestycji obejmujący modernizację DK47 na odcinku Nowy Targ-Szaflary. Podobny program dla odcinka Szaflary-Zakopane został zatwierdzony w 2022 r. W ciągu zakopianki powstanie także dwujezdniowa droga krajowa o parametrach drogi ekspresowej między Rabką a granicą polsko-słowacką w Chyżnem. – Realizujemy kolejne inwestycje poprawiające komunikację w regionie Podtatrza. Zakopianka jest najważniejszą z nich. Budowa drogi o parametrach drogi ekspresowej od Rabki-Zdroju do  Chyżnego oraz poprawa przepustowości między Nowym Targiem a Zakopanem to wielkie wyzwania. Będzie to możliwe po zakończeniu żmudnych procesów przygotowawczych, które właśnie rozpoczynamy - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Choć obecnie to już autostrada A1, wiele osób nadal ją nazywa ją „trasą katowicką” lub „gierkówką”. Nie o nomenklaturę jednak chodzi, a raczej o dotrwanie do czasów, gdy do Katowic i dalej da się nią normalnie przejechać. Przebudowa tej mocno uczęszczanej drogi trwa już bowiem bardzo długo i wydłuża czas przejazdu. Warto zatem wiedzieć, że na początku września zakończyło się układanie nawierzchni betonowej odcinka Piotrków Trybunalski-Kamieńsk. To ostatni z pięciu realizowanych odcinków między Tuszynem a Częstochową.

Rada Ministrów przyjęła projekty uchwał zakładających zwiększenie limitu finansowego Programu Budowy Dróg Krajowych o 2,6 mld zł oraz Programu Budowy 100 Obwodnic o 115 mln zł. Decyzja jest związana z rosnącymi kosztami realizowania inwestycji drogowych, spowodowanymi m.in. wzrostem cen surowców, materiałów i kosztów pracy, a także wojną na Ukrainie. Zwiększone finansowanie obu programów pozwoli na wprowadzenie mechanizmu waloryzacji na poziomie do 10 proc. we wszystkich kontraktach na realizację dróg krajowych

Doświadczalny odcinek drogi pokrytej asfaltem redukującym smog powstanie niedaleko Ostródy. Spółka Lotos wraz z Politechniką Gdańską prowadzą badania nad możliwością stosowania takich nawierzchni w polskich miastach. Projekt „Ekologiczne asfalty” ma na celu stworzenie innowacynej nawierzchni drogowej, która pozwoli na redukcję zanieczyszczeń atmosferycznych w obszarze pasa drogowego. Chodzi zwłaszcza o zmniejszenie stężenia toksycznych substancji zwartych w spalinach pojazdów m.in. benzopirenu, tlenków azotu oraz lotnych związków organicznych.

Rząd kreśli plany budowy kolejnych dróg ekspresowych. Nas zastanawia tylko, kto będzie po nich jeździł, a dokładniej – czym? Decyzja o całkowitym odejściu od paliw kopalnych zapadła już w Glasgow, należy zatem zakładać, że za dwadzieścia lat po europejskich drogach poruszać powinny się w większości pojazdy elektryczne. Czy do tego czasu powstanie w Polsce sieć ładowarek, która pozwoli nam podróżować bez ryzyka między miastami (nie mówiąc o wypadach nad weekendy czy wakacje). Dla kogo te drogi?