Iveco w Dakarze

W niedzielę w Buenos Aires wystartował legendarny Rajd Dakar. Rywalizują w nim cztery ciężarówki IVECO — dwa pojazdy Powerstar oraz dwa samochody ciężarowe Trakker — obsługiwane przez siedem pojazdów serwisowych IVECO. 

Gospodarzami 38. edycji najsłynniejszego na świecie rajdu terenowego po raz kolejny są kraje Ameryki Południowej. Trasa liczy 9000 km i wiedzie przez Argentynę oraz Boliwię. Uczestnicy będą ją pokonywać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Rok 2016 jest rekordowy dla rajdu Dakar — w rywalizacji wezmą udział 354 pojazdy (55 ciężarówek, 110 samochodów osobowych, 143 motocykle, 46 quadów) i 556 zawodników reprezentujących 60 krajów. 

Samochody zostały przygotowane przez IVECO specjalnie na potrzeby rajdu Dakar 2016: trzy pojazdy IVECO Powerstar oraz dwa IVECO Trakker z kabiną dzienną wyprodukowano w Hiszpanii. Oprócz ciężarówek rajdowych w skład drużyny weszło sześć Trakkerów pełniących funkcję pojazdów wsparcia i pomocy technicznej (jeden z napędem 4x4, cztery z napędem 6x6 i jeden z napędem 8x8) oraz 7-tonowy furgon Daily. Wszystkie one zapewniają transport i obsługę logistyczną dla 20-osobowego zespołu mechaników

IVECO Trakker, produkowany w wersjach o masie od osiemnastu do siedemdziesięciu ton, to pojazd zaprojektowany z myślą o skrajnie trudnych warunkach terenowych. Jego nową kabinę opartą na wersji Stralis opracowano na podstawie opinii dilerów i użytkowników. Od samego początku inżynierowie za cel postawili sobie poprawę ergonomii oraz komfortu, dwóch niezbędnych elementów zapewniających wydajność i bezpieczeństwo pracy. Trakker łączy siłę i niezawodność z wygodą nowych kabin AD oraz AT modelu Stralis. 

Każdą z wersji Trakkera można dostosować do określonych wymogów za sprawą silników IVECO Cursor 13 oraz dwóch typów kabiny (Hi-Land oraz Hi-Track). Wersje sztywne samochodu ciężarowego są dostępne z napędem 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 oraz 8x8 z silnikami o mocy 380, 420 lub 440 KM. Ciągnik siodłowy jest dostępny w wersjach z napędem 4x2, 4x4, 6x4 oraz 6x6. Trakkery doskonale sprawdzają się w najbardziej ekstremalnych warunkach terenowych, ale równie dobrze radzą sobie na drogach. Można je skonfigurować w taki sposób, aby zoptymalizować ładowność i zużycie paliwa. 

Wymagające warunki drogowe i pogodowe, z którymi zmagają się samochody ciężarowe IVECO, pokonując liczącą 9000 km trasę wiodącą przez południowoamerykańskie bezdroża, są doskonałym sprawdzianem wszechstronności i trwałości produktu. Silniki IVECO Cursor 13 — przygotowane z myślą o rajdzie przez FPT Industrial w jej ośrodku badawczo-rozwojowym w szwajcarskim Arbon — cenione są ze względu na moc oraz trwałość i mają stać się kluczem do sukcesu kampanii IVECO w rajdzie Dakar. Te 6-cylindrowe, 13-litrowe jednostki charakteryzują się szybką reakcją na zmiany obciążenia, zwłaszcza przy niskiej prędkości obrotowej. W ponad siedemdziesięciu procentach składają się z elementów standardowego sprzętu Euro VI, które zostały uzupełnione starannie wyselekcjonowanymi komponentami pochodzącymi z silników do urządzeń przemysłowych i jednostek pływających FPT. 4