Terex Trucks zamierza zaprezentować na niemieckim Steinexpo najnowsze wozidło przegubowe dziesiątej generacji: Gen 10 TA300. Maszynę o ładowności 28 ton będzie można obejrzeć w stoisku C100 w największej w Europie kopalni bazaltu położonej niedaleko Hombergu. Impreza odbywać się będzie przez cztery dni – od 30 sierpnia do 2 września.
Rozpoczęła się budowa tunelu i mostu w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy. To poważna inwestycja, jednak dla tysięcy kierowców podróżujących na północny-wschód niemniej ważna jest np. obwodnica Marek. Marki to miasto graniczące z Warszawą, gdyby nie tablica, można by nawet nie zauważyć, że stolica tu się właśnie kończy. Centrum miasta jest niemal non-stop zakorkowane przez samochody chcące wydostać się na trasę S-8.
Wiemy już, jakie drogi powstaną dzięki zwiększeniu limitu finansowego Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023. Dodatkowe 28 mld dodane w czerwcu uchwałą Rady Ministrów do poprzedniego limitu 107 mld miało do końca roku rozdysponować Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Już wczoraj minister Andrzeja Adamczyk przedstawił uzupełnioną listę inwestycji.
Priorytetem uznano realizację nie ujętych w dotychczasowym programie odcinków dróg tworzących międzynarodowy korytarz Via Carpatia. Ale nie tylko – są w nim obwodnice i drogi w innych częściach Polski.
O budowie gazociągu TAP pisaliśmy po raz pierwszy w czerwcu, przy okazji prezentacji budujących go maszyn Volvo. Teraz udziałem w tej niezwykłej inwestycji chwali się Doosan. I z pewnością nie jest to koniec nawiązań do TAP, nie ma bowiem lepszej rekomendacji dla producenta maszyn niż wykazanie ich przydatności w tak niezwykłym przedsięwzięciu. Trasa gazociągu transadriatyckiego przebiega bowiem przez tyle krajów, że pracujące przy jego budowie maszyny muszą się sprawdzać w odmiennych, wymagających warunkach.
Pisaliśmy ostatnio o drążeniu tunelu drogowego dla przyszłej „zakopianki”. Tam potrzebna jest metoda strzałowa, tymczasem w Warszawie w zupełnie inny sposób powstają kolejne odcinki tuneli metra. Pracują tu maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) produkcji niemieckiej firmy Herrenknecht AG. Tarcze typu EPB (Earth Pressure Balance – równoważenie ciśnienia gruntu) wybrano ze względu na niskie ryzyko osiadania oraz dobrą kontrolę parametrów projektowych. W porównaniu z metodą tradycyjną tarcza TBM uniemożliwia rozluźnienie i osiadanie terenu, utrzymuje stateczność przodka i nie dopuszcza wpływu ciśnienia gruntu i wód gruntowych do wnętrza tunelu.
Wozidła przegubowe Volvo produkuje od 51 lat. W tej chwili na świecie w użyciu jest ich ponad 50 tysięcy. To właśnie inżynierowie Volvo wymyślili koncepcję wozidła. Pierwsze z nich, wyprodukowane w 1966 roku, miało zaledwie 15 ton ładowności. To najnowsze, jubileuszowe, o symbolu A45G, to maszyna klasy 41 ton. – Nie ma wątpliwości, że mamy najlepszy produkt – mówi Esbjoern Fritzell, wiceprezes Volvo CE Trucks. – Fakt, że na całym świecie aż tyle naszych maszyn jest nadal w użyciu najlepiej świadczy o ich trwałości i użyteczności. To prawie niemożliwe, unicestwić wozidło przegubowe Volvo.
Młoty hydrauliczne nie dały sobie rady z twardą skałą tworzącą górę Luboń Mały. To przez nią przebiegać będzie 2-kilometrowy tunel, którym za kilka lat bez korków przejedziemy „zakopianką”. Pierwsze metry tunelu dało się wydrążyć przy pomocy młotów montowanych na maszynach, były to bowiem łupki i piaskowiec. Jednak po pokonaniu 160 metrów praca tym sposobem stała się niemożliwa i zapadła decyzja o wykorzystaniu ładunków wybuchowych.
Do niedawna uważane za nieco kompromitujące, szkolnictwo zawodowe ma szansę stać się dla młodych ludzi ważnym sposobem na zdobycie wykształcenia i zawodu. A dla firm gwarancją pozyskania dobrych pracowników. MEN rewolucjonizuje ten dział szkolnictwa. Zamiast zasadniczych szkół zawodowych od 1 września działać będą trzyletnie branżowe szkoły I stopnia, a nauka w technikach potrwa 5 lat. To oczywiście nie wystarczy...
O sporze GDDKiA z chińskim kosorcjum Covec piszą w tym tygodniu nie tylko polskie media. A sprawa ciągnie się przecież od bardzo dawna, bo dwa odcinki autostrady A2, które budowali Chińczycy, miały być gotowe na Euro 2012. Covec wygrał przetarg oferując ich wykonanie za niemożliwie niską kwotę, w efekcie po pewnym czasie zszedł z budowy i w trybie awaryjnym musiały ją dokończyć inne firmy. Spór, kto jest winien komu i dokładnie ile, pozostawał do niedawna nierozstrzygnięty. Minęło sześć lat i dopiero w maju udało się doprowadzić sprawę do końca.
Dni, kiedy tradycyjne ekipy budowlane pracowały przy kanałach, przekopując drogi i tygodniami hamując ruch uliczny, to już pieśń przeszłości. O wiele przyjemniej jest przeprowadzać inspekcję i konserwację przewodów pod ziemią. Obecnie roboty do prac kanalizacyjnych wykonują wiele zadań od wewnątrz. Odgrywają coraz istotniejszą rolę w utrzymaniu miejskiej infrastruktury. Do niedawna zlokalizowanie uszkodzenia wymagało odkopywania długich odcinków podziemnych rurociągów.