Kanadyjska firma Mattamy Homes specjalizująca się w budowie domów z drewna postanowiła podnieść swą produktywność, obniżyć koszty i przypieszyć prace wykonawcze. Pomysł był prosty – dostarczać zamawiającym gotowe domy po wybudowaniu ich w fabrycznej hali. Tylko jak przetransportować ważący – bagatela – 60 ton budynek na miejsce jego przeznaczenia? Jak się okazuje, jest to możliwe!

Takich informacji jest wciąż za dużo. Mimo że tyle mówi się i pisze o przestrzeganiu zasad BHP, nie ma tygodnia, by na jakiejś budowie nie wydarzył się wypadek. Najczęściej wynikają one niestety z zaniedbań i lekkomyślności. Oto dwa przykłady z ostatnich dni. Pod koniec sierpnia w Suwałkach na jednym z osiedli mieszkaniowych prowadzone były prace związane z budową kanalizacji. Jeden z robotników pracujących w wykopie został przysypany ziemią – na szczęście tylko do pasa, dlatego też dość szybko udało mu się pomóc. Wyszedł z tego niemal cało, jedynie ze złamaną nogą. Tragicznie skończył się jednak inny wypadek...

To pomysł, który zyskuje coraz więcej zwolenników. Po co bowiem złomować lub trzymać gdzieś wysłużoną maszynę i szukać środków na zakup nowej, skoro można przeprowadzić częściowy lub nawet generalny remont i dać jej nowe życie?
O całkowitej odbudowie maszyn Caterpillar pisaliśmy już kilka razy, piszemy także w najnowszym wydaniu czasopisma „Maszyny Budowlane – serwis i eksploatacja”, które lada chwila przekażemy do czytania online. Teraz do akcji wkracza także Volvo CE.

33-letni Scott Hardwick właściel firmy Hardwick Plant Limited z Barnsley postanowił w wyjątkowy sposób oznajmić całemu światu, że zostanie ojcem dziewczynki. Kupił dla swojej firmy nowiutką, różową minikoparkę JCB 8018. Przy okazji zamówił jeszcze osiem takich maszyn, jednak już w tradycyjnym żółtym kolorze z czarnymi elementami.

Kosztem 3 mld dolarów zbudowany został trzeci most nad cieśniną Bosfor łączący europejską i azjatycką część Stambułu. Dzieło francuskiego architekta Michaela Virlogeux to konstrukcja hybrydowa, wisząca, z odciągami. Most ma dwie czteropasmowe jezdnie i dwa tory kolejowe. Konstrukcja przygotowana jest, by bez szwanku przetrwać nawiedzające Turcję co jakiś czas trzęsienia ziemi.

Na koniec korków będziemy musieli jeszcze poczekać i to długo, bo nawet pięć lat. Prace jednak trwają, a kolejne odcinki newralgicznej  trasy Kraków-Zakopane powinny zostać oddane do użytku za dwa lata.
Najtrudniejszy odcinek nowej trasy, ponad dwukilometrowy tunel, zbuduje włoska firma Astaldi, która zaproponowała wykonanie prac za najniższą cenę – około 1 mld zł  – i deklarując ich zakończenie w ciągu 54 miesięcy.

Od 2018 roku Caterpillar powróci do samodzielnego projektowania i produkcji swoich najmniejszych koparek hydraulicznych, które od 2010 roku wytwarzał wspólnie z firmą Wacker Neuson. Nowe maszyny (o masie mniejszej niż 3 tony) zostaną stworzone na wzór produkowanych już przez Caterpillar większych minikoparek. Pięć aktualnie dostępnych modeli, jak 301.4 C, 301.7 D 301.7 D CR, 302.2 D oraz 302.4 D będzie produkowanych przez Wacker Neuson jeszcze do połowy 2018 roku.

Renault Trucks rozszerza swoją ofertę pojazdów z systemem napędu OptiTrack. System, którego zasadniczymi elementami są silniki hydrauliczne w piastach kół przednich, pozwala tymczasowo zwiększyć dostępną siłę napędową. Jest oferowany w gamie Renault Trucks C, zaś obecnie stał się dostępny także w konfiguracjach 8x2 i 8x2*6.   Oznacza to, że w Optitrack może być wyposażona większość typów pojazdów wykorzystywanych w transporcie budowlanym: 4x2, 6x4, 6x2*4, 8x2*6 i 8x4.

Konstrukcja nowej ładowarki  kołowej Komatsu WA600-8 stanowi udane połączenie stabilności, dynamiki i ekonomiki eksploatacji. Maszyna wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów, system optymalizujący napełnianie łyżki, dodatkowy tryb roboczy  „E-light”  oraz układ sterowania pracą jednostki napędowej SmartLoader Logic. Dzięki temu lepiej przyspiesza, łatwiej pokonuje wzniesienia terenu i może poruszać się z większą prędkością.

Skonstruowany przez Volvo Trucks „The Iron Knight” jest najszybszym samochodem ciężarowym świata i to aż w dwóch kategoriach. Pobił rekordy prędkości ze startu zatrzymanego na odcinkach 500 i 1000 metrów. Nie licząc silnika Volvo D13 oraz produkowanej seryjnie skrzyni biegów I-Shift Dual Clutch pojazd-rekordzista został zaprojektowany zupełnie na nowo.
Osiągając prędkość średnią 169 km/h i czas 21,29 s, „The Iron Knight” pobił światowy rekord prędkości na odcinku 1000 metrów ze startu zatrzymanego.  Przy okazji pobił rekord również na odcinku 500 m, z wynikami odpowiednio: 131,29 km/h i 13,71 s.