Spotykamy się na placach budowy, dniach otwartych, targach, zatem znacie nas od strony zawodowej. Dziś pochwalimy się, co robimy poza pracą. Dwoje naszych redaktorów zmierzyło się w ostatnią niedzielę z dystansem 21.0975 km biegnąc w Półmaratonie Warszawskim i nie był to ich pierwszy ani ostatni taki wyczyn.
Na zdjęciu Magdalena Ziemkiewicz i Jan Izydor Barański z wyjątkowo pięknymi medalami, które dołączą do swoich kolekcji. Co ciekawe, w biegu wzięło udział 25 tysięcy osób, co przydało uczestnikom dodatkowych wrażeń.
Ale Michał Markiewicz podwoił ten dystans, a nawet coś więcej.

We środę, 18 marca na warszawskiej Białołęce, doszło do gwałtownego pożaru powstaącego budynku. Płonęła elewacja oraz materiały przygotowane do obłożenia kolejnych jej części. Kłęby czarnego dymu widać było z wielu kilometrów. W gaszeniu pożaru udział wzięło 18 zespołów straży pożarnej, praca trwała 9 godzin. Co najgorsze, gęsty dym zagroził zdrowiu i życiu operatora żurawia, który nie zdążył się ewakuować.

Jak informuje Volvo CE, a my z przykrością to przekazujemy, podjęta została decyzja o zakończeniu produkcji wozideł przegubowych Rokbak. Stanie się to w drugiej połowie 2026 roku. Choć od ponad czterech dekad wozidła Rokbak były znane na całym świecie z niezawodności, rosnące koszty operacyjne w połączeniu z globalnymi wyzwaniami handlowymi, takimi jak cła w USA, sprawiają, że ich dalsza produkcja i sprzedaż nie są możliwe.

I kolejny „wstrząs” w branży, jednak nie znika firma, a tylko zmienia się jej nazwa. Od lutego br Spółka Grausch i Grausch zmieniła się w Glomak Polska sp. z o.o. „Zmiana stanowi ostatni etap zaplanowanego procesu przekształceń naszej firmy i jednocześnie zamyka jej integrację z Glomak Group (Centrocar) czytamy w komunikacie. – Proces rozpoczął się pod koniec 2024 roku wraz z dołączeniem spółki Grausch i Grausch Maszyny Budowlane do Glomak Group (Centrocar) – jednego z największych dystrybutorów maszyn budowlanych, przemysłowych i rolniczych w Europie, działającego na rynku od ponad 50 lat.

Kiedy w sobotę o północy ciszę panującą na warszawskim Ursynowie zakłóciły odgłosy jadącego na sygnale pojazdu uprzywilejowanego, mogliśmy się spodziewać karetki, policji lub straży pożarnej. Ale na pewno nie ładowarki teleskopowej. Faktem jest, że nie jechała (bo za daleko, a chodziło o czas), lecz była transportowana, za to z eskortą i hałasem. Nawet o tej porze po stołecznych ulicach porusza się sporo pojazdów, płynny przejazd wymagał usunięcia przeszkód z drogi. Nasz dziennikarz był świadkiem tego przejazdu i kierując się zawodową ciekawością sprawdził, kto, skąd i dlaczego wiózł piękne Manitou.

Zimowa przerwa w pracach budowlanych po raz pierwszy od dawna okazała się potrzebna. Natura pokazała, kto rządzi. Najwymyślniejsze technologie nie pomogą, gdy na termometrach minus 16, a ziemię przykrywa gruba warstwa śniegu. Ale nam zima nie przeszkodziła w pracy, dlatego też z przyjemnością prezentujmy jej owoce, zapraszając wszystkich do przeglądania, czytania, sprawdzenia, co nowego w branży. Sporo nowości przyniosły na przykład targi ConExpo i choć wiele z nich dotyczy rynku amerykańskiego, to i dla Europy coś się znajdzie. A premierowe wozidło Komatsu HM460-6 było nie tylko atrakcją stoiska w Las Vegas, ale także rozpoczęło testy w polskiej kopalni. Zapraszamy do lektury.

LiuGong zaprezentował w Las Vegas 13 maszyn z wielu linii produktowych – od budownictwa po górnictwo i wydobycie oraz duże projekty infrastrukturalne.
Mottem ekspozycji było „Tough Customers. Tough Equipment”. Przez cały czas trwania targów w stoisku LiuGong nagrywano podcasty „Tough Customer Talk”, w których klienci i dealerzy dzielili się doświadczeniami oraz spostrzeżeniami dotyczącymi wydajności, niezawodności i wpływu maszyn LiuGong na ich działalność.

Podczas LogiMAT 2026 firma Bobcat ogłosiła wprowadzenie na rynek nowych wózków widłowych z silnikiem Diesla DV180/250S-9 – największych maszyn w ofercie firmy, przewyższających wielu konkurentów w swojej klasie, rozszerzając portfolio rozwiązań do transportu materiałów Bobcat na rynku EMEA.
Zaprojektowane aby spełnić najsurowsze oczekiwania klientów wózki widłowe z silnikiem Diesla DV180S-9 i DV250S-9 zapewniają wyjątkową trwałość, zaawansowane rozwiązania bezpieczeństwa oraz wysoki komfort operatora, co czyni je najlepszym wyborem w ciężkim transporcie materiałów.

Renault Trucks utrzymało silną pozycję w Europie, a także odnotowało wzrost na rynkach międzynarodowych. Producent zafakturował łącznie 55.011 pojazdów. „Renault Trucks udowodniło swoją odporność na rynku, który wraca do normy po latach silnego wzrostu. Utrzymujemy naszą pozycję w Europie, kontynuujemy ekspansję międzynarodową i intensywniej działamy na rzecz elektromobilności. Nasz cel jest jasny: zrównoważona transformacja transportu przy jednoczesnym zabezpieczeniu wyników ekonomicznych naszych klientów”, podsumował Antoine Duclaux, Prezes Renault Trucks.

W pierwszym tygodniu marca odbywały się międzynarodowe targi CONEXPO. W Las Vegas Komatsu zaprezentowało przegubowe wozidło nowej generacji – HM460-6. – Opierając się na sprawdzonym dziedzictwie HM400-5, nowo zaprojektowany model HM460-6 wyznacza standardy dla przegubowych wozideł, oferując lekką konstrukcję, ulepszone właściwości jezdne, doskonałą oszczędność paliwa, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i wysoką wydajność – a wszystko to przy jednoczesnej minimalizacji konserwacji i obniżeniu całkowitego kosztu posiadania – mówi Juuso Ahola, product manager w Komatsu Europe. Kiedy zobaczymy ten nowy, innowacyjny model w Polsce?