Rozpoczął się nabór wniosków w ramach programu wsparcia zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3, realizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. To przełomowy moment dla sektora transportu ciężkiego w Polsce – dzięki programowi możliwe jest uzyskanie do 60% dofinansowania kosztów kwalifikowanych.
Volvo Trucks, jako lider elektromobilności w segmencie ciężarowym, od początku aktywnie uczestniczyło w konsultacjach projektu, a jego zespół ekspertów jest gotowy wspierać przedsiębiorców na każdym etapie wdrażania pojazdów elektrycznych. Volvo wierzy, że to realna szansa na przyspieszenie zielonej transformacji transportu i osiąganie ambitnych celów klimatycznych.

Grupa PHN, właściciel biurowca INTRACO przy ul. Stawki 2 w Warszawie, ogłasza decyzję o jego rozbiórce. W to miejsce powstać ma nowoczesny, energooszczędny i przyjazny środowisku wieżowiec.
„Obecny budynek INTRACO, mimo wieloletnich prób modernizacji, nie spełnia już dzisiejszych standardów technicznych i oczekiwań rynku – zarówno pod względem komfortu użytkowania, jak i parametrów środowiskowych. PHN, jako spółka prawa handlowego, musi podejmować racjonalne decyzje – nie tylko z uwagi na obowiązki wobec akcjonariuszy, ale także w trosce o jakość oferowanej przestrzeni i rozwój portfela nieruchomości” – czytamy w komunikacie PHN.

Do firmy Totalbud Inwestycje, która zajmuje się robotami ziemnymi i pracami budowlanymi w całej Polsce, trafiła kolejna maszyna marki Volvo. Była to sześćdziesiąta jednostka od tego producenta. W uroczystym przekazaniu maszyny wzięła udział Kamila Czaja, dyrektor generalna Volvo Maszyny Budowlane Polska. Była to też część akcji promocyjnej VMBP, która jest sygnowana znakiem #wolęvolvo. O tym, czy faktycznie „woli Volvo” rozmawialiśmy z Rafałem Sobkiewiczem, prezesem Totalbud Inwestycje.

GDDKiA uzyskała komplet decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) na rozbudowę autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą. Wojewoda Łódzki wydał 30 maja 2025 r. decyzje dla dwóch odcinków położonych na terenie województwa łódzkiego, wcześniej zezwolenie uzyskały dwa odcinki w woj. mazowieckim. Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu na wyłonienie wykonawców, zaplanowane na przełom czerwca i lipca 2025 r. Podpisanie umów z wykonawcami poszczególnych odcinków i rozpoczęcie rozbudowy to I połowa 2026 r, a zakończenie robót w II połowie 2028 r.

Silnik wodorowy JCB uzyskał pełną homologację UE do stosowania w maszynach mobilnych nie poruszających się po drogach. Tym samym silnik wodorowy JCB został dopuszczony do sprzedaży i użytku w maszynach w każdym z 27 państw członkowskich UE oraz na wszystkich innych terytoriach uznających homologację UE. To kolejny sukces brytyjskiego potentata naszej branży.
Ma on już na koncie wyprodukowanie 130 silników wodorowych, a testy napędzanych nimi maszyn w warunkach rzeczywistych są bardzo zaawansowane.

HCME nawiązało współpracę ze studentką studiów doktoranckich Uniwersytetu Technicznego z holenderskiego miasta Delft. Ten projekt badawczy ma na celu określenie okresu eksploatacji krytycznych podzespołów maszyn górniczych. Pomoże inżynierom zaplanować prace serwisowe, aby poprawić dostępność, niezawodność i bezpieczeństwo wozideł pracujących w ekstremalnych warunkach. Dane od Hitachi pomogą zbudować model, który uchwyci trendy degradacji podzespołów, takich jak pompy, cylindry i hamulce.

„Pingwin 04” to pojazd do malowania oznakowań poziomych na drogach w czasach PRL. Zbudowano go na bazie popularnego fiata 126p. Oprócz pasów dzielących jezdnie służył też do malowania krawężników oraz przejść dla pieszych. Powstało prawdopodobnie zaledwie 20 takich pojazdów. Jeden z nich można podziwiać w zbiorach Zespołu Historii Drogownictwa w Szczucinie. Dostępny tam egzemplarz powstał na zamówienie Miejskiego Przedsiębiorstwa Konserwacji Dróg i Mostów w Radomiu. Znakowarkę, będącą elementem pojazdu, wykonał natomiast Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych „BOSMAL” w Bielsku-Białej. Jak działał „Pingwin”

Podczas XVII Europejskiego Kongresu Gospodarczego Dariusz Kolasa, członek zarządu STRABAG, zabrał głos w debacie na temat budownictwa i infrastruktury. Wskazał, że w 2024 r. rynek budowlany w Polsce skurczył się o ok. 8 proc., co skutkuje wojną cenową pomiędzy potencjalnymi wykonawcami inwestycji budowlanych. Podkreślił, że jedynie podwyższenie progu waloryzacji kontraktów powyżej 10% zabezpieczy interesy wykonawców.

„Sektor targowy, który jeszcze do niedawna mierzył się z pandemicznym zagrożeniem, został w pełni odbudowany” – pisze na łamach „Rzeczpospolitej” dr Andrzej Mochoń, prezes zarządu Targi Kielce S.A. Potwierdzają to dane - w ubiegłym roku w Polsce odbyło się 129 imprez targowych – kilkadziesiąt z nich właśnie w Kielcach. Ten dobrze znany nam ośrodek targowy, w którym przez 25 lat w maju na targach Autostrada zbierała się cała nasza branża, obecnie rozbudowuje i unowocześnia swoje obiekty. Co dokładnie zmieni się w Targach Kielce?

Od Baumy minął już ponad miesiąc, a my nadal omawiamy to, co widzieliśmy w Monachium. Choć teren targów odwiedziło w tym roku 600 tysięcy osób z ponad 200 krajów i z pewnością było wśród nich wielu naszych Czytelników, zakładamy, że jednak nie wszyscy. Dlatego całe wydanie naszego czasopisma poświęcamy Baumie. Warto klikać w zdjęcia, szukać w treści linków do filmów. Warto też zajrzeć na nasz instagram, gdzie cały czas na wyróżnionych relacjach oraz rolkach oglądać można monachijskie targi. To były bardzo ekscytujące dni, szkoda tylko, że na następne targi musimy czekać aż do roku 2028. Choć z drugiej strony, z ogromną ciekawością myślimy o tym, jak zmieni się branża, europejska i światowa gospodarka. Który z rodzajów napędu wygra i zdominuje następną edycję imprezy? (tym razem najmodniejszy był elektryczny). Czy na targi powrócą jeszcze firmy, które z nich zrezygnowały (JCB)? Który z krajów będzie dominował? (tym razem silną reprezentację wystawiła Turcja). A może coś nas absolutnie zaskoczy? Zapraszamy do arcyciekawej lektury!