Pierwszy w branży system „transparentnej łyżki” do ładowarek kołowych firmy Doosan Infracore Europe zdobył dwie ważne nagrody na międzynarodowej wystawie Matexpo, która odbyła się w Belgii na początku września. System transparentnej łyżki Doosan zwyciężył w kategoriach „Innowacyjność”, i „Bezpieczeństwo”. Matexpo to międzynarodowe targi maszyn i urządzeń dla branży budowlanej, przemysłu i ochrony środowiska. Każda ich edycja przyciąga zazwyczaj ponad 40.000 odwiedzających.

Dziś na Construction Machinery Exibition świeciło słońce, a parkingi pękały w szwach. Dobrze jest widzieć, że chyba wszystkim naprawdę znudziło się klikanie w klawiaturę i przesiadywanie przed ekranem. Prawdziwe życie to spotkania z ludźmi, a zbyt długo wielu z nas powstrzymywało się przed tym z powodów zdrowotnych czy też formalnych. I teraz widać, jak nam tego brakowało. Pod targową halę od rana podjeżdżają auta, z nich wysiadają po trzy-cztery osoby. Wszyscy mocno zaciekawieni, zachowują się jakby szli na świetny koncert czy spektakl. Frekwencyjnie to mega udana impreza, choć mało kto w nią wierzył.

Jedno z najbardziej widowiskowych stoisk na targach Construction Machinery Exhibition należy do Interhandlera. Wyłączny dealer maszyn JCB w Polsce niemal w ostatnim momencie zdecydował się na dołączenie do listy wystawców i z pewnością nie ma czego żałować, bo swoją obecnością przyciąga dużo zwiedzających. O stoisku parę słów powiedział nam pierwszego dnia targów Tomasz Wegner z Interhandlera. – Na stoisku mamy przede wszystkim maszyny elektryczne. Szczególną uwagę warto zwrócić na ładowarkę teleskopową 525-60E, bo jest to jej premiera w Polsce. Obok jest też elektryczny Teletruk.

We czwartek jeszcze nieśmiało, ale w piątek na terenie zewnętrznym Construction Machinery Exibition zaświeciło słońce i cały plac ożył. Zwłaszcza teren zajmowany przez Volvo Maszyny Budowlane Polska przyciągał odwiedzających jak magnes. Odbywał się tu konkurs operatorów, a w chwili gdy go obserwowaliśmy, chętni do spróbowania swoich sił za sterami maszyn ustawiali się już w kolejce. Tak powinny wyglądać targi maszyn budowlanych!

Jak się zapewne łatwo domyślić, chodzi nam o targową rzeczywistość. Ta branża dostała w kość niezwykle dotkliwie. Imprezy, które planowało się przecież nie z dnia na dzień, lecz na wiele miesięcy czy nawet lat wcześniej, w jednej chwili zniknęły. Ostatnie wielkie targi naszej branży – Conexpo w Las Vegas 2020 – jeszcze jakoś się odbyły, ale część wystawców z Europy się nie nich nie pojawiła, a ci, którzy polecieli do USA, mieli duże problemy, by powrócić. Co w Polsce? Zupełnie nic. Pierwszy lockdown uniemożliwił przeprowadzenie targów w Warszawie – miały się odbyć w kwietniu. Warsaw Construction Machinery Exibition przesunięto na czerwiec, wrzesień, potem był kolejny lockdown. Nikt nie mógł mieć pewności, że targi odbędą się w kolejnym zaplanowanym terminie czyli w dniach 30 września–2 października 2021. A tu niespodzianka!

Warszawskie targi nie są oczywiście duże, jednak już od samego wejścia widać tłok na parkingu przed halami C i D oraz alejki pełne ludzi. Chwilami publiczności bywa mniej, jednak to nasze obserwacje z pierwszego dnia imprezy. Sami jesteśmy ciekawi, jakie okażą się dni kolejne. Już od zupełnie przebudowanego przez półtora roku wejścia widać maszyny budowlane. To od razu budzi optymizm! Są targi, jest publiczność, jest gwar, są pokazy. Z tego miejsca bije energia. Widać, że wszyscy czuliśmy brak takich bezpośrednich kontaktów. Internet nie załatwia wszystkiego – niech istnieje i niech nam służy, ale obok, ale oprócz. Widać wyraźnie że nie chcemy być skazani na życie online.

Warsaw Construction Machinery Exibition trwają od 30.09 do 2.10 czyli jeszcze piątek i sobotę. Godziny otwarcia to 10.00–17.00, a w sobotę 10.00–16.00. Parking jest darmowy, spokojnie można się wybrać samochodem. By otrzymać darmową wejściówkę, trzeba się zarejestrować online, co jest szybkie i nietrudne. Można to zrobić także na miejscu przed wejściem na targi. W halach jest bezpiecznie – są szerokie ciągi komunikacyjne, duże stoiska i odległości pomiędzy nimi. Zapewniono środki osobistej ochrony.

Podczas budowy autostrady między indyjskim miastem Vadodara i Bombajem firma Patel, wykorzystując sprzęt Wirtgena, pobiła aż cztery rekordy świata w układaniu nawierzchni betonowej. Próba bicia rekordu rozpoczęła się 1 lutego 2021 roku o godzinie 8:00 i zakończyła się 24 godziny później. Używając zmodyfikowanej układarki do betonu WIRTGEN SP 1600, pracownicy firmy Patel Infrastructure w ciągu 24 godzin ukończyyli czteropasmową autostradę z poboczem twardym o szerokości roboczej 18,75 m na dystansie 2,56 km – nowy rekord świata. Do Księgi Rekordów Indii i Złotej Księgi Rekordów Świata wpisano w sumie cztery rekordy świata

Coraz więcej klientów chce dysponować dokładnymi danymi pracy swoich maszyn, aby poprawić zarządzanie flotą i zwiększyć jej wydajność. W standardzie większość maszyn wyposażona jest w różnego rodzaju systemy telematyczne, rzadko kto jednak wykorzystuje w pracy maszyny jednego tylko producenta. Hitachi ma rozwiązanie i w takiej sytuacji – API (interfejs programowania aplikacji) dla klientów używających sprzętu różnych producentów, którzy chcą mieć wszystkie dane swoich maszyn w jednym miejscu. API umożliwia odbieranie danych z różnych systemów telematycznych na wybranej platformie.

Polski Związek Firm Deweloperskich alarmuje, że z powodu pandemii i związanego z nią spowolnienia pracy urzędów znacznie wydłużył się okres oczekiwania na warunki zabudowy – podaje portal Prawo.pl. Czas ten może przekroczyć nawet 60 dni. Również coraz mniej pozwoleń na budowę wydaje się w terminie. Prawo.pl, powołując się na wyniki badań przeprowadzonych przez Polski Związek Firm Deweloperskich (PZFD), wskazuje, że na przestrzeni ostatnich lat w ubiegłym roku inwestorzy najdłużej czekali na załatwienie formalności.