Symbolicznego zakupu dokonała firma JCB – jest to najnowszy model Toyoty Mirai na wodorowe ogniwa paliwowe, pojazd, który nie wymaga czasochłonnego ładowania baterii. Energię potrzebną do zasilania silnika wytwarza na bieżąco w czasie jazdy, a jedynym efektem reakcji jest woda.
Pojazd należy do drugiej generacji Toyot napędzanych wodorem. Tymczasem JCB inwestuje 100 mln funtów w rozwój tej technologii do napędu maszyn budowlanych. Prototypowe maszyn zasilanych wodorem: koparko-ładowarka i ładowarka teleskopowa prezentowane były na COP26 w Glasgow.

Doświadczalny odcinek drogi pokrytej asfaltem redukującym smog powstanie niedaleko Ostródy. Spółka Lotos wraz z Politechniką Gdańską prowadzą badania nad możliwością stosowania takich nawierzchni w polskich miastach. Projekt „Ekologiczne asfalty” ma na celu stworzenie innowacynej nawierzchni drogowej, która pozwoli na redukcję zanieczyszczeń atmosferycznych w obszarze pasa drogowego. Chodzi zwłaszcza o zmniejszenie stężenia toksycznych substancji zwartych w spalinach pojazdów m.in. benzopirenu, tlenków azotu oraz lotnych związków organicznych.

To właśnie Komatsu wybrał japoński rząd jako partnera do opracowania sprzętu budowlanego mającego umożliwić pracę na Księżycu. Tytuł projektu – „Budownictwo autonomiczne w przestrzeni kosmicznej” – brzmi dość futurystycznie, jednak stworzenie technologii, pozwalającej na pracę w specyficznych warunkach panujących w przestrzeni kosmicznej, na Księżycu i planetach innych niż Ziemia, jest całkowicie realne. A na pewno podoła temu Komatsu, firma ze 100-letnim doświadczeniem.

Już ponad 300 wystawców zadeklarowało udział w przyszłorocznej BUDMIE. Powrót po „krótkiej przerwie” zapowiada się znakomicie – w Poznaniu będziemy mogli liczyć na prezentację kilkuset nowości i premier rynkowych, a spora część wystawców targów ubiega się także o przyznanie ich produktom prestiżowej nagrody Złotego Medalu – Początek roku to idealny czas na premiery rynkowe (…) Według zapowiedzi naszych wystawców zobaczymy ich w Poznaniu aż kilkaset! Najważniejsze jest jednak to, że cała branża budowlana jest gotowa do spotkań, a na te już dzisiaj serdecznie zapraszam! – mówi Dariusz Muślewski, dyrektor targów BUDMA.

IVECO T-WAY został uhonorowany prestiżową niemiecką nagrodą German Design Awards 2022 w kategorii pojazdów użytkowych. Najcięższy z samochodów ciężarowych IVECO, zaprojektowany pod kątem wytrzymałości i niezawodności w najtrudniejszych warunkach terenowych, wyróżnia się surową, ale elegancką stylistyką, w której estetyczne proporcje między kabiną a podwoziem, wraz z masywnym, w całości metalowym zderzakiem, wyrażają moc i wzbudzają zaufanie do solidności konstrukcji.

Doosan Portable Power wprowadza na rynek europejski nową linię małych mobilnych kompresorów – z czterema nowymi modelami ze swobodnym wydatkiem powietrza 2,5–5,0 m³/min (90–180 cfm). Urządzenia zaprojektowano ze szczególnym uwzględnieniem prostoty, trwałości, niezawodności i łatwości transportu. Wyróżnia je także nowy, dynamiczny i nowoczesny wygląd.

Unikatowe urządzenie do skutecznego recyklingu betonowego gruzu zaprojektowała holenderska firma Smart Circular Products. Umożliwia ono znacznie skuteczniejsze odzyskanie z gruzu surowców nadających się do ponownego użycia. Jak podkreślają konstruktorzy, skuteczność Smart Liberator zawdzięcza specjalnemu rdzeniowi wykonanemu ze stali Hardox 500. To on bowiem umożliwia rozdział znajdujących się w betonowym gruzie składników na wszystkie ważne materiały pierwotne. W efekcie poza samym cementem pozyskuje się też materiał, który z powodzeniem zastępuje tradycyjny żwir. Ale nie tylko.

Tradycyjne instalacje fotowoltaiczne oparte są na klasycznych panelach wytwarzanych w głównej mierze przez chińskich producentów. Możemy zaobserwować tendencję do projektowania coraz większych prostokątnych paneli słonecznych, których moc sięga obecnie 550Wp, a ich wymiary to 2,5 m kwadratowego lub nawet więcej. Niestety często odbywa się to kosztem zachowania atrakcyjnego wyglądu budynku. Rozwiązaniem łączącym ekologię z estetyką mogą być na przykład fotowoltaiczne dachówki.

Choć Szwajcarią nie jesteśmy i tuneli budować koniecznie nie musimy, jak już zaczniemy, problemy mamy właśnie z nimi. Dlaczego? Niezależnie od tego, czy tunel powstaje w wyniku przebicia góry (w ciągu zakopianki,) czy pod ziemią na mazowieckiej nizinie (w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy), budowa wydłuża się w nieskończoność. Czy wszystko da się tłumaczyć pandemią? Na pewno covid utrudnia nam życie i pracę. Ale chyba jednak dodatkowo jakieś fatum wisi nad polskimi tunelami. Kiedy nimi pojedziemy?

Po pięciu latach badań i testów australijscy inżynierowie Digga wypuścili na rynek innowacyjny system pionowania wiertła HALO. Jest się czym chwalić! Umożliwia on uzyskanie równego i dokładnego odwiertu bez konieczności wychodzenia z kabiny i bez potrzeby korzystania z pomocy innych osób. Czujniki i diody pokazują, kiedy urządzenie znajduje się w pionie z dokładnością do 0,25 stopnia. Pasek z diodami jest świetnie widoczny dla operatora, który od razu skorygować może położenie urządzenia. Kieruje się kolorami diod, które zapalają się na zielono lub czerwono, pozwalając na intuicyjną reakcję. Wiercić w asyście HALO można także pod kątem.