Czy środowiskowe regulacje UE stanowią ograniczenia rozwojowe, czy też są szansą na znaczący rozwój biznesowy i wzrost innowacyjności przemysłu? Jaka jest szansa na szybkie wdrożenie w budownictwie drogowym rozwiązań spełniających wyzwania klimatyczne i gospodarki o obiegu zamkniętym? Wyzwania i możliwości wynikające z dążenia do zeroemisyjności, gospodarka w obiegu zamkniętym oraz polskie i unijne regulacje środowiskowe dotyczące budownictwa drogowego to tematy Sympozjum „Budownictwo drogowe w kontekście wyzwań klimatycznych i gospodarczych”, które w października odbyło się na Politechnice Warszawskiej.

Ponad 100 dealerów LiuGong z całej Europy spotkało się w Saragossie, aby poznać plany koncernu na kolejny rok. Zgodnie z tegorocznym mottem „Moving up a gear” (wchodzimy na wyższe obroty) LiuGong przedstawił plany zwiększenia tempa w tworzeniu jeszcze większej wartości dla swoich klientów oraz partnerów biznesowych w roku 2022. – To niesamowite uczucie móc ponownie spotkać się osobiście z naszymi dilerami po raz pierwszy od listopada 2019 roku – powiedział Hakan Ilhan, wiceprezes LiuGong Europe. – Wspaniale jest odejść od spotkań online i zobaczyć te wyjątkowe maszyny na żywo.

– Producent maszyny budowlanej powinien sam oszacować i ocenić ryzyko związane z jej użytkowaniem oraz wyeliminować je za pomocą środków technicznych – stwierdził Krzysztof Turoń z Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). – Dopuszczone do użytkowania maszyny muszą posiadać oznaczenie CE gwarantujące, że są one zgodne z „zasadniczymi wymaganiami” w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa, zawartymi w dyrektywie maszynowej 2006/42WE. To, czego nie można wykluczyć lub stwarza zagrożenie akceptowane społecznie, powinno być opisane w instrukcji – podkreślił prelegent konferencij z cyklu „Idea Rozwoju Twojego Biznesu”.

Jak podał GUS, produkcja przemysłowa w październiku była wyższa o 7,8% rok do roku. To bardzo dobry wynik, choć pogorszyły go braki komponentów i przerwanie pracy w przemyśle motoryzacyjnym. Gdyby nie problemy z dostępnością materiałów i surowców oraz kłopoty logistyczne, polski przemysł byłby jeszcze w lepszej kondycji, jednak nawet teraz nie można narzekać porównując ją z większością krajów UE. Co nie uchroni nas przed narastaniem problemów. A co z budownictwem?

Hiszpania wraca do normalnego harmonogramu targów – kolejna edycja SMOPYC-u zaplanowana jest na kwiecień 2023. I już rozpoczęły się prace nad jej przygotowaniem, bo zainteresowanie firm udziałem w kolejnej imprezie jest naprawdę duże. Tegoroczna, przesunięta z 2020 roku, edycja okazała się niezwykle udana, odwiedzający stali w długich kolejkach do wejść, docenili też ofertę wystawienniczą

Demarec i Steelwrist będą współpracować w zakresie w pełni automatycznych adapterów narzędzi roboczych Steelwrist SQ do produktów Demarec i szybkozłączy SQ. Zapotrzebowanie na
w pełni automatyczne systemy szybkozłączy do koparek w branży wyburzeniowej i budowlanej stale rośnie. Złącza Steelwrist SQ są cenione przez klientów za zwiększone bezpieczeństwo i możliwość wymiany osprzętu roboczego napędzanego hydraulicznie w kilka sekund bez wychodzenia z kabiny. Demarec jest jednym z czołowych producentów osprzętu hydraulicznego dla branży rozbiórkowej i recyklingu.

Najpierw Polska, teraz Hiszpania. – Na rynku hiszpańskim dzieją się niezwykłe rzeczy, rośnie popyt na koparki i akcesoria do nich. Rototilt kontynuuje swoją ekspansję, rozpoczynając działalność na kolejnych rynkach – mówi Daniel Thomas, kierownik ds. eksportu w Rototilt Group AB. Zaledwie kilka tygodni temu Rototilt zainaugurował działalność w  Polsce. Następna w kolejce jest Hiszpania, gdzie firma Tresam & Rocthor podpisała umowę na pełnienie funkcji oficjalnego dystrybutora Rototilt. Prawdziwym strzałem w dziesiątkę są trwające obecnie targi SMOPYC w Saragossie, na których zaprezentowanych zostanie kilka produktów firmy.

O tym, że odpowiednio dobrany osprzęt może całkowicie zmienić możliwości niemal każdej maszyny budowlanej, nikogo przekonywać nie trzeba. A mamy w Polsce producenta doskonałego osprzętu – w tym znakomitych łyżek do koparek i ładowarek. Dzięki produktom Dekpol Steel maszyny budowlane znalazły zastosowanie także w Porcie Północnym w Gdańsku. – Są to duże i bardzo duże modele ładowarek kołowych – mów Piotr Kiedrowski, kierownik bazy sprzętu w spółce Port Północny. A moc maszyn można optymalnie wykorzystać tylko wtedy, gdy są one wyposażone w odpowiednio dobrane łyżki.

  Zapraszamy do lektury!

Rząd kreśli plany budowy kolejnych dróg ekspresowych. Nas zastanawia tylko, kto będzie po nich jeździł, a dokładniej – czym? Decyzja o całkowitym odejściu od paliw kopalnych zapadła już w Glasgow, należy zatem zakładać, że za dwadzieścia lat po europejskich drogach poruszać powinny się w większości pojazdy elektryczne. Czy do tego czasu powstanie w Polsce sieć ładowarek, która pozwoli nam podróżować bez ryzyka między miastami (nie mówiąc o wypadach nad weekendy czy wakacje). Dla kogo te drogi?