Przez cały weekend trwały prace na odcinku autostrady A1 między Tuszynem a Piotrkowem Trybunalskim, który na ten czas musiał zostać zamknięty. Przejazd otwarto dopiero od poniedziałku rana. Wyłączenie z ruchu tego fragmentu autostrady było konieczne ze względu na prace wyburzeniowe prowadzone na wiaduktach Sierosław-Pieńki i węzła Piotrków-Zachód, czyli zjazdu z drogi ekspresowej S8 na autostradę A1.

Choć znamy nowy termin otwarcia lotniska Berlin-Brandenburg, nikt nie wie, czy zostanie on dotrzymany. Oficjalna inauguracja była już bowiem przekładana trzy razy, pojawiały się także inne terminy. Choć miało być najnowocześniejsze i najlepiej zaplanowane, jego budowa ciągnie się w nieskończoność, doszło nawet do tego, że na ukończonej już części urządzono parking dla niesprzedanych samochodów marki Volkswagen. Nowa data otwarcia lotniska to październik 2020.

Tragiczny wypadek miał miejsce w poniedziałek, 2 grudnia,  wcześnie rano. Drogą krajową numer 40, po obwodnicy Reńskiej Wsi, poruszała się koparka kołowa. Jak wynika z pierwszych ustaleń, niedaleko skrzyżowania z drogą krajową numer 45 samochód ciężarowy z naczepą wjechał w tył maszyny.

O realizowanych i planowanych inwestycjach drogowych rozmawiano podczas zorganizowanego przez GDDKiA, drugiego już w tym roku spotkania z wykonawcami,  firmami i stowarzyszeniami z branży budownictwa drogowego. W realizacji są obecnie 93 zadania drogowe o łącznej długości 1115 km i wartości 37,3 mld zł. W latach 2020-2026 GDDKiA zamierza ogłosić 220 przetargów na wykonanie zadań w ramach istniejącej sieci dróg.

Zaglądamy też do naszego drugiego czasopisma – poświęconego pokrewnej branży komunalnej. Na jego łamach pojawiają się często firmy dobrze znane także z oferty dla branży budowlanej. Choćby materiały powyburzeniowe – powstają na placach budowy, ale dzięki kruszarkom i młotom nie stają się opadem zaśmiecającym wysypiska, lecz wpisują w model GOZ stając cennym surowcem. A wiele mniejszych maszyn może pracować i w budowlanych, i w komunalnych zastosowaniach. Wystarczy wymienić osprzęt. Zapraszamy do przejrzenia czasopisma online!

Caterpillar upraszcza oznaczenia spycharek. Najnowszy model D5 oprócz wielu udoskonaleń zyskał także nową nazwę – zastępuje bowiem model D6N. W ciągu kilku kolejnych lat nazwy spycharek Cat zostaną zmienione tak, aby wskazywać ich wielkość od najmniejszej do największej – od D1 do D11 – przy czym do każdej klasy wielkości zostanie przypisany jeden model. Literowe modyfikatory wielkości, takie jak „N”, „K” i „T”, przestaną być używane. Co zmieniło się w nowej CAT D5?

Ponad 100 osób z 25 krajów wzięło udział w spotkaniu, które odbyło się w dniach 14-16 listopada w Stalowej Woli. Byli wśród nich europejscy dealerzy firmy, partnerzy, przedstawiciele władz, którzy podsumowali osiągnięcia ostatniego roku i omawiali wizję roku 2020 i lat kolejnych. Uroczyście oficjalnie otwarto nowe Europejskie Centrum Szkoleniowe, w którym prowadzone będą specjalistyczne szkolenia dla sieci dealerów LiuGong.

Firma HAMMERsrl, wchodząca w skład Grupy KINSHOFFER, łączącej najlepszych producentów osprzętu wyburzeniowego na świecie, jeszcze tym roku planuje premiery nowych urządzeń. Pojawią się na rynku na początku grudnia. Już dziś możemy zapowiedzieć, że będą to nożyce do stali/złomu – modele do koparek od 14 do 55 ton oraz pulverizery (gryzaki do betonu) do koparek od 12 do 55 ton.

Każdy producent chwali swój pojazd czy maszynę określając, że jest najbardziej wydajna, najtańsza w eksploatacji, najbezpieczniejsza, najłatwiejsza w osbłudze. JCB może nie tylko mówić, że Fastrac to najszybszy ciągnik na świecie – ma tego oficjalne potwierdzenie. Najpierw w czerwcu rekord pobił Fastrac One, osiągając prędkość 103,6 mili (166,7 km) na godzinę. Opracowano jednak model Fastrac Two, o 10% procent lżejszy, mniejszy i bardziej opływowy. Ten dopiero pokazał, co potrafi!

Elektromobilność to nie tylko samochody osobowe i autobusy, choć właśnie o nich mówi się zwykle najwięcej poruszając ten temat. Maszyny budowlane dokładają „swoje” do ogólnej puli zanieczyszczeń i choćby się przed tym bronić, w końcu i tak skazani jesteśmy na stopniowe odchodzenie od napędu spalinowego, przynajmniej na obszarach gęstej zabudowy Skoro chcemy zamykać centra miast przed samochodami i autobusami, dopuszczając tylko te elektryczne, to w końcu przestaniemy do nich wpuszczać także i maszyny – chyba że będą bezemisyjne.