Przewozić trzeba umieć

Jedną z ważnych zalet małych maszyn jest możliwość łatwego ich transportowania. To się sprawdza, jednak warto pamiętać, że przejazd z przyczepą wymaga nieco innego sposobu jazdy. Przewożenie ciężkiego ładunku wpływa na zachowanie pojazdu. A co dopiero, gdy mamy na haku ponad tonę czy dwie? Mamy nadzieję, że kierowca transportujący niedawno osobową toyotą małą ładowarkę w okolicach Warszawy miał odpowiednie uprawnienia i dobrze dobrał masę maszyny do DMC pojazdu oraz przyczepy. A jednak coś nie wyszło...

Czytaj dalej...

CPK, atom, Port Gdański...co jeszcze?

Jak ocenia Bartłomiej Sosna, analityk Spectis, potencjał polskiego rynku budowlanego w perspektywie do 2028 r. pozostaje znaczący. Decydują o tym ambitne programy inwestycyjne w zakresie budownictwa drogowego i kolejowego, transformacja energetyczna polskiej gospodarki, rozwój rynku e-commerce oraz ożywienie w budownictwie militarnym. Zdecydowana większość planowanych inwestycji zlokalizowana jest na obszarze sześciu najbardziej rozwiniętych województw, które łącznie odpowiadają za dwie trzecie rynku budowlanego.

Czytaj dalej...

Zmiany w Centrum Dystrybucji Części Doosan w Halle

Doosan Industrial Vehicle (DIV), czołowy dostawca wysokiej jakości sprzętu do transportu bliskiego materiałów, ogłosił udane przeniesienie swojego centrum dystrybucji części z Belgii do Niemiec. Ten strategiczny ruch to efekt integracji firmy z Doosan Bobcat. W niemieckim Halle Doosan Bobcat prowadzi stałą działalność związaną z częściami zamiennymi do sprzętu budowlanego Bobcat. Firma zgromadziła tu ogromne ilości danych i duże doświadczenie, pozwalające zapewniać doskonałą obsługę klienta.

Czytaj dalej...

Jak nie przewozić betonu

Transport betonu z miejsca produkcji na plac budowy powinien przebiegać szybko i sprawnie, inaczej mieszanka straci swoje właściwości. Wpływ na to ma także temperatura zewnętrzna – w lecie beton może zaschnąć szybciej mimo użycia obrotowej gruszki. Liczy się zatem czas transportu, co skłania do szybszej jazdy. A to nie zawsze dobrze się kończy. Jak w ostatni poniedziałek pod Radomiem.

Czytaj dalej...

Plażowy plac budowy

Nie tylko parawany dominują w tym roku na plaży w Jastrzębiej Górze. Przy wyjściu numer 25 zachwyt dzieci – i nie tylko ich – budzi ciężki sprzęt budowlany, który pracuje przy umacnianiu klifu. To nie pierwszy raz, gdy plażowicze mają okazję z tak bliska podziwiać pracę maszyn. Co kilka lat klif wymaga regularnego wzmacniania, a najbardziej szkodzą mu wiosenne i jesienne sztormy. Urządzenie placu budowy na uczęszczanej plaży to jednak duże wyzwanie. Ważne jest przede wszystkim bezpieczeństwo wczasowiczów, trzeba jednak zacząć od uchronienia samych maszyn przed działaniem fal. W Jastrzębiej Górze od strony morza ogrodzono je głazami.

Czytaj dalej...

Nieustanny rozwój Manitou Group

Manitou pochwaliło się właśnie otwarciem nowego obiektu, w którym dokonywany będzie końcowy przegląd maszyn produkowanych w Ancenis. Inwestycja ta jest częścią ogólnego projektu francuskiej firmy, która chce znacząco poprawić warunki pracy w swoich zakładach produkcyjnych, co przyniesie korzyści pracownikom, ale i pracodawcy, wpływając pozytywnie na wydajność załogi. Nowy obiekt zatrudnia 30 osób, codziennie opuszcza go co najmniej 50 nowych maszyn.

Czytaj dalej...

Rozporządzenie zamiast dyrektywy maszynowej

Unia Europejska przyjęła 22 maja 2023 roku Rozporządzenie 2023/1230/UE. Ustanawia ono ramy prawne dotyczące wprowadzania do obrotu na terenie Unii Europejskiej bezpiecznych maszyn i uwzględnia zagrożenia wynikające z nowych technologii. Przepisy zaczną obowiązywać po upływie 42 miesięcy od daty publikacji w Dzienniku Urzędowym UE, która miała miejsce 29 czerwca br. Rozporządzenie to nie wymaga transpozycji przez rozporządzenie ministra ds. gospodarki i będzie miało bezpośrednie zastosowanie.

Czytaj dalej...

Wodorowy transport w Europie

Należy określić spójne, wiążące i skoordynowane cele w całym łańcuchu dostaw wodoru i ciężkich pojazdów ciężarowych, aby umożliwić wdrożenie wodorowego transportu drogowego w Europie – czytamy w stanowisku grupy H2Acccelerate. Grupę tworzą firmy Linde, Shell i TotalEnergies oraz producenci samochodów ciężarowych Daimler Truck, Iveco Group i Volvo Group starający się przyspieszać wdrażanie rozwiązań w zakresie transportu drogowego opartego na zielonym wodorze w Europie, informując o zaletach tej technologii oraz barierach utrudniających ich stosowanie na szerszą skalę.

Czytaj dalej...
Subskrybuj to źródło RSS